Stellantis, automobilka stojící za značkami jako Jeep a RAM, oznámila ve druhé polovině roku 2025 významnou ztrátu ve výši 21 miliard EUR (35 miliard USD), z velké části kvůli finančnímu dopadu ambiciózní, ale nakonec neúspěšné nabídky dobýt trh s elektrickými vozidly (EV) ve Spojených státech. Cena akcií společnosti po oznámení klesla o 24 % a uzavřela na 7,28 USD za akcii, což je pokles z předchozích 9,54 USD.
Stupnice odpisů
Obrovské snížení hodnoty zahrnuje 22,2 miliardy EUR (37,4 miliardy USD) v nákladech souvisejících s restrukturalizací a omezením výroby elektrických vozidel. To zahrnuje platby propuštěným zaměstnancům, snížení plánů výroby baterií a snížení očekávaných prodejů zbývajících modelů elektrických vozidel.
Kromě finanční zátěže společnost Stellantis vyčlenila 5,4 miliardy eur na pokrytí „smluvního záručního krytí“, přičemž uznává jak rostoucí inflaci nákladů , tak klesající kvalitu produktů, na jejichž nápravě nový manažerský tým aktivně pracuje.
Pozastavení dividend a restartování správy
V reakci na ztráty společnost Stellantis pozastavila dividendu do roku 2026. Generální ředitel Antonio Filosa označil odpisy za nezbytný „reset“ a zdůraznil obnovený důraz na preference zákazníků spíše než na rychlou elektrifikaci.
Generální ředitel přímo spojil ztrátu s nadhodnocením rychlosti energetického přechodu, což vedlo k nesouladu mezi nabídkou elektromobilů společnosti a skutečnou spotřebitelskou poptávkou. Jako přispívající faktor bylo také uváděno špatné provozní řízení za předchozího vedení.
Od ambiciózních plánů ke strategickému ústupu
V roce 2021 bývalý generální ředitel Carlos Tavares představil program elektrických vozidel v hodnotě 30 miliard eur pro evropské a americké jednotky Stellantis. Americký plán se zaměřil na výrobu elektrických svalových vozů, elektrického pickupu Ram 1500 a elektrického SUV střední velikosti během několika let. Opel/Vauxhall měl do roku 2028 zcela vyřadit spalovací motory.
Po odchodu Tavarese v roce 2024 a jmenování Filosy v polovině roku 2025 však společnost náhle změnila kurz. Elektrická verze Ram 1500 byla zrušena po návratu motorů V8. Plug-in hybridy (PHEV) od Jeep a Chrysler byly také ukončeny kvůli klesajícím prodejům.
Omezené pronikání elektromobilů do Severní Ameriky
V současné době je řada elektromobilů Stellantis v Severní Americe omezena na Dodge Charger a Jeep Wagoneer S, přičemž na obzoru je Jeep Recon. Údaje o prodeji za rok 2025 ukazují minimální penetraci, v USA se prodalo pouhých 6 701 kusů vozu Wagoneer S a pouhých 4 645 elektrických dodge Chargerů. Pro srovnání, Ford za stejné období prodal 45 333 tradičních Mustangů se spalovacím motorem.
Tato situace zdůrazňuje skutečnost, že zatímco Stellantis nadále nabízí elektrická vozidla v Evropě, její severoamerická strategie EV prochází významnou rekalibrací, aby odpovídala bezprostřednější realitě trhu. Společnost se nyní soustředí na elektrická vozidla s delším dojezdem, včetně nové verze pro Ram 1500, ale finanční zásah způsobený počátečním překročením nákladů je obrovský.
Ztráta Stellantis slouží jako varovný příběh: ambiciózní elektrifikační strategie musí být založeny na realistickém chování spotřebitelů a řádném provozním řízení, aby se předešlo nákladným poruchám.
