Byly zveřejněny výsledky prvního australského standardu New Vehicle Efficiency Standard (NVES), a přestože průměr splňuje počáteční cíle, téměř dvě třetiny značek automobilů nesplnily limity emisí CO2 v roce 2025. Toto je první velký test NVES, který má povzbudit výrobce k výrobě ekologičtějších vozidel a snížení emisí uhlíku z dopravy.
Klíčová zjištění: Smíšené výsledky
Průměrné emise nových osobních automobilů byly o 21 % nižší než norma. Analýza však ukazuje ostrý kontrast mezi lídry a zaostávajícími. NVES klasifikuje vozidla do dvou typů: Typ 1 (auta a SUV) s limitem 141 g/km a Typ 2 (pick-upy, dodávky a velká SUV) s limitem 210 g/km.
- Průměrné emise u vozidel typu 1 byly 114 g/km, což je výrazně pod limitem.
- Podprahově byly i vozy typu 2 s hodnotou 199 g/km.
Navzdory celkovému úspěchu 19 značek nedosáhlo svých cílů, včetně známých značek, jako jsou Alfa Romeo, Ferrari a Porsche, a také běžnějších značek, jako jsou Honda, Hyundai a Nissan. Nejpozoruhodnější je, že Stellantis, nadnárodní automobilový gigant, zjistil, že několik modelů nevyhovuje.
Systém obchodování s emisemi: Vzniká nový trh
NVES zahrnuje obchodní systém, kde společnosti překračující své cíle mohou prodávat „jednotky NVES“ těm, kteří nedosahují. To vytváří finanční pobídku pro výrobce automobilů ke snížení emisí, ale také to některým umožňuje oddálit dodržování předpisů nákupem kreditů.
Mazda nashromáždila nejvíce závazků, s více než 508 000 jednotkami, zatímco BYD a Toyota vedou v přebytku s miliony přebytečných úvěrů. Tento přebytek vytváří fungující trh s emisními povolenkami, z něhož mohou mít prospěch jak vysokoemisní značky, které se snaží vyhnout pokutám, tak společnosti s nízkými emisemi, které chtějí profitovat ze své efektivity.
Co to znamená: Přísnější pravidla a budoucí dodržování
Limity CO2 se budou každý rok zpřísňovat až do roku 2029, což znamená, že značky, které dosáhnou svých cílů v roce 2025, mohou mít v následujících letech potíže, aniž by došlo k výraznému zvýšení počtu vozidel s nízkými nebo nulovými emisemi v jejich sestavách.
Výrobci automobilů mají dva roky na to, aby napravili nerovnováhu obchodováním s jednotkami nebo čelili pokutám, počínaje únorem 2028. Pokuty se počítají na 50 USD za jednotku překročení emisí, což pro nevyhovující značky představuje skutečné finanční riziko.
Reakce průmyslu: Poptávka vs. regulace
Federální komora automobilového průmyslu (FCAI) říká, že dosažení budoucích cílů vyžaduje „výrazně silnější nárůst poptávky po elektrických vozidlech, než naznačují současné trendy na trhu“. Zdůrazňují potřebu politik stimulujících spotřebitelskou poptávku po elektrických vozidlech, protože samotná nabídka nestačí.
Polestar, výrobce elektrických vozidel, toto tvrzení vyvrátil a uvedl, že NVES je dosažitelný a že odpor tradičních výrobců automobilů brzdí pokrok. Tvrdí, že Austrálie by neměla zůstat skládkou pro zastaralé, méně účinné technologie.
První výsledky NVES dokazují, že ekologická auta a konkurenční trh mohou koexistovat, ale dlouhodobý úspěch závisí na trvalé poptávce po elektrických vozidlech a pokračující vládní podpoře.
