BYD Atto 3 Evo 2026 není jen restylingem, ale zásadním přepracováním původního modelu, který staví na jeho úspěchu a řeší klíčové nedostatky. I když nemusí hned vyčnívat z davu, toto elektrické SUV nabízí výrazná vylepšení výkonu, nabíjení a obložení interiéru, díky čemuž je v rychle rostoucím segmentu konkurenceschopnější.
Pod kapotou: Zásadní technická vylepšení
Nejvýraznější změny nastaly pod povrchem. BYD přešel na 800V elektrickou architekturu a zdvojnásobil maximální rychlost nabíjení na 220 kW. To výrazně zkracuje dobu nabíjení, takže dlouhé cesty jsou praktičtější. Motor byl také přesunut z přední na zadní nápravu, čímž se vytvořil prostor pro 101litrový přední zavazadlový prostor – významný úložný prostor.
Navzdory změně v uspořádání hnacího ústrojí se zadní zavazadlový prostor ve skutečnosti mírně zvětšil na 490 litrů. Vylepšeno bylo také odpružení, ze čtyřprvkového na pětiprvkové provedení, jehož cílem je zlepšit jízdní vlastnosti a ovladatelnost.
Kompletní přestavba interiéru: Design a funkčnost
Uvnitř je Atto 3 Evo vybaven aktualizovaným 8,8palcovým digitálním přístrojovým štítem a 15,6palcovým dotykovým displejem informačního a zábavního systému. Obrazovka je nyní pevně nastavena v režimu na šířku a opouští trik s otáčením předchozích modelů. Konstrukce volantu byla zjednodušena a volič převodovky byl přesunut na tradičnější páku na sloupku řízení.
BYD také upřednostnil kvalitní materiály, v celé kabině používá měkkou kůži a semiš. To umocňuje pocit z interiéru a předčí mnoho konkurentů, kteří stále sází na tvrdé plasty. Obzvláště kanály poskytují příjemný hmatový zážitek s výrazným „cvaknutím“ při otevírání a sebevědomým „thunk“ při zavírání. Plastové polstrování volantu se však vzhledem k celkové kvalitě kabiny zdá nemístné.
Dynamika jízdy: Výkon, ovladatelnost a nevýhody
Atto 3 Evo má dostatek výkonu, ale odpružení se snaží udržet krok. Navzdory skutečnosti, že nastavení je zaměřeno na pohodlí, vůz vykazuje při prudké akceleraci znatelné náklony a střemhlavé skoky. Zadní část se může při zásahu kontroly stability cítit nestabilní, zatímco přední část reaguje se zpožděním.
Řízení je překvapivě těžké, pomalu se přenáší a nerado se vrací do středu, takže je pro každodenní manévry nepohodlné. Aktivace režimu Sport usnadňuje řízení, ale také zvyšuje citlivost plynu, takže plynulá akcelerace je obtížnější.
Díky velkému množství výkonu v kombinaci s omezeními odpružení je temperamentní jízda méně zábavná, než by mohla být. Auto lze zrychlit, ale pocit je odtržený a nepřesný.
Praktičnost a funkce
Navzdory některým designovým rozhodnutím, která upřednostňují styl před funkčností (jako je umístění voličů jízdních režimů a rekuperační brzdění), Atto 3 Evo nabízí praktičnost. Na zadních sedadlech je dostatek místa pro cestující a přední kufr je užitečný pro uložení nabíjecích kabelů.
Bezdrátové nabíjení telefonu je sice pohodlné, ale trpí kluzkým povrchem, který způsobuje, že telefony sklouzávají při zrychlování nebo brzdění. Informační a zábavní systém obsahuje aplikace Google, ale ovládání klimatizace je stále skryto na dotykové obrazovce, takže řidiči musí spustit oči ze silnice. Asistent pozornosti řidiče dokonce varuje při nastavování klimatu a nenápadně tak uznává tendenci systému k rozptylování.
Závěr
2026 BYD Atto 3 Evo představuje významný krok vpřed oproti svému předchůdci. Řeší mnoho nedostatků původního modelu, nabízí rychlejší nabíjení, lepší kvalitu interiéru a zvýšenou praktičnost. Zatímco zážitek z jízdy není bez chyb, Atto 3 Evo je přesvědčivou nabídkou v segmentu konkurenčních elektrických SUV.
