V roce 1991 čelila Acura kritické výzvě: jak vylepšit již tak úspěšnou formuli. Původní Legend měl obrovský úspěch a na americkém trhu překonal zavedené luxusní značky jako Mercedes-Benz a BMW. Přepracovaná druhá generace sedanu Legend byl navržena tak, aby si nejen zachovala tuto dynamiku, ale také zvýšila laťku ještě výše – což je úkol, který vyžadoval výrazná konstrukční a konstrukční vylepšení.
Větší a schopnější vozidlo
Nový Legend byl výrazně větší než jeho předchůdce, měl o 14,9 cm delší rozvor a celkově narostl na délku i šířku. Tento nárůst vedl ke zlepšení vnitřního prostoru, zejména v oblasti boků a ramen, i když prostor pro nohy vzadu se mírně zmenšil. Rozšíření nebylo jen kosmetické; byl to promyšlený krok, jak přímo konkurovat konkurentům, jako jsou Infiniti Q45 a Lexus LS400, které se rychle staly etalony v luxusním segmentu. Zvětšená velikost podtrhla ambice společnosti Acura konkurovat těmto zavedeným hráčům, což signalizuje, že značka se již nespokojuje s pouhým rozvratem trhu, ale má za cíl jej vést.
Inovativní hnací ústrojí, vylepšená ovladatelnost
Nejvýraznější technickou změnou bylo použití podélně uloženého 3,2litrového dvouválcového motoru do V v konfiguraci s pohonem předních kol. Toto neobvyklé uspořádání, i když složité, bylo zaměřeno na zlepšení rozložení hmotnosti z 63/37 na 60/40, což zlepšuje dynamiku ovládání. Samotný motor byl výkonný, produkoval 200 koňských sil a 284 liber-stop točivého momentu – výrazné zlepšení oproti hodnotě 160 koní. a točivý moment 219 Nm předchozího modelu. Výsledkem bylo znatelné zvýšení výkonu, když Legend LS zrychlil z 0 na 96 km/h za pouhých 7,3 sekundy, čímž porazil Lexus LS400.
Toto uspořádání hnacího ústrojí, původně navržené pro zlepšení ovladatelnosti, také vyvolalo spekulace o potenciálních budoucích variantách pohonu všech kol. Složitost systému ukázala, že Honda záměrně navrhla platformu tak, aby byla flexibilní a ponechala prostor pro další vývoj a rozšiřování. Toto progresivní myšlení podtrhlo závazek značky k dlouhodobým inovacím.
Pokročilý interiér a pokročilé bezpečnostní funkce
Interiér prošel komplexní opravou, i když kritici poznamenali, že neodpovídal avantgardním návrhům konkurentů, jako jsou Lexus a Infiniti. Navzdory tomu kabina nabízela zvýšený komfort, kvalitní materiály a širokou škálu standardního vybavení. Nejpozoruhodnější je, že výbava LS zahrnovala duální airbagy – v té době vzácnost – což dokazuje odhodlání společnosti Acura v oblasti bezpečnosti. Zahrnutí airbagu spolujezdce, spolu s Mercedes-Benz a Porsche, umístilo Legend jako progresivní možnost na trhu s luxusním zbožím.
Výkon a efektivita
Na testovací dráze se Legend osvědčil. Dosáhl maximální rychlosti 219 km/h a přinesl zlepšenou spotřebu paliva, s hodnocením EPA 19 mpg city. Ačkoli toto zlepšení bylo ve srovnání s Lexus LS400 mírné, celkový výkon Legendy zůstal konkurenceschopný a nabídl kombinaci rychlosti a efektivity, která oslovila náročné zákazníky.
Verdikt
Acura Legend LS z roku 1991 byla odvážnou a úspěšnou evolucí osvědčené platformy. Řešil nedostatky v ovladatelnosti, zvýšený výkon a vylepšené obložení interiéru, čímž se stal vážným soupeřem proti zavedeným luxusním gigantům. S počáteční cenou 26 800 USD (výbava LS dosáhla vrcholu na 34 200 USD) nabídla atraktivní hodnotu za peníze pro kupující, kteří hledají vysoce výkonný a dobře vybavený luxusní sedan. Úspěch modelu Legend zdůraznil schopnost společnosti Acura inovovat a konkurovat na silně konkurenčním trhu a upevnit její pozici jednoho z klíčových hráčů v automobilovém průmyslu.
