BMW se chystá 18. března představit novou generaci řady 3 vedle plně elektrického sedanu i3, což znamená posun v přístupu automobilky k elektromobilům. Na rozdíl od větších modelů, kde verze EV a verze se spalovacím motorem mají téměř identický vzhled, se připravované řady i3 a 3 budou lišit designem, přestože jsou pod kapotou úzce příbuzné.
Elektromobily jsou prioritou
Tento rozpor není jen o estetice. i3 a další generace řady 3 jsou postaveny na různých platformách. Model i3 využívá nejnovější architekturu elektromobilů BMW – stejnou jako v iX3 – zatímco řada 3 bude využívat aktualizovanou verzi stávající platformy CLAR. Tento konstrukční rozdíl vyžaduje samostatný panel karoserie včetně jedinečných linií střechy, bočních oken a dveří.
Vykreslování od Sugar Design ukazuje, že nová řada 3 bude mít štíhlejší profil připomínající současnou řadu 5 a vynechá ostré linie odcházejícího modelu. Přední část bude obsahovat nový designový jazyk BMW „Neue Klasse“ s potenciálně jemnými rozdíly ve tvaru světlometů a mřížky chladiče ve srovnání s i3. Snížený černý nárazník a zadní světla LED doplňují sportovní, ale decentní vzhled.
Co se skrývá pod kapotou?
Očekává se, že interiér obou modelů bude téměř identický a bude obsahovat nejnovější centrální displej infotainmentu BMW a panoramatický head-up displej iDrive. Pod kapotou nabídne řada 3 známou řadu přeplňovaných čtyřválcových a řadových šesti motorů s naftovými a hybridními možnostmi dostupnými na vybraných trzích.
Očekávají se mírné hybridní verze 2,0litrových čtyřválcových a 3,0litrových řadových šesti motorů, které nabízejí mírné zvýšení účinnosti a výkonu. Příští M350 (nebo ekvivalent) bude pravděpodobně poháněn řadovým šestiválcovým motorem, plnohodnotný M3 se očekává později s mild-hybridním nastavením. BMW by se mohlo vzdát plug-in hybridního systému pro M3 ve prospěch lehčí elektrifikace, čímž by potenciálně překonalo výkon současného modelu 473-523 k.
Rozhodnutí BMW odlišit design řady i3 a 3 podtrhuje rostoucí trend v automobilovém průmyslu: elektromobily již nejsou jen benzinové vozy s vyměněnými bateriemi. Stále častěji jsou vyvíjeny a konstruovány jako samostatné entity optimalizované pro jejich jedinečné pohonné jednotky a platformy.
Tento strategický krok odráží odhodlání BMW odlišit své elektrické modely od jejich protějšků se spalovacím motorem a zajistit, aby elektromobily vynikly jako jednotlivé produkty, nikoli jako aplikace. Výsledkem budou dva úzce související, ale vizuálně oddělené vozy, z nichž každý bude šitý na míru příslušnému pohonnému ústrojí.
