Toyota C-HR+ není samostatné EV, ale chytře zkrácená verze platformy bZ4X, podobně jako Škoda staví Elroq ve vztahu k Enyaqu. Tento strategický krok přináší výhody nejnovějších aktualizací Toyoty do menšího a potenciálně atraktivnějšího balíčku.
Design a exteriér
Vizuálně se C-HR+ od bZ4X liší agresivnější, lomenou linií ramen a zaoblenými podběhy kol. Navzdory detailnímu obložení, linii střechy připomínající kupé a zadnímu spoileru celkový design nijak dramaticky nevyčnívá. Jedná se o moderní crossover, který spíše splývá s proudem, než aby dominoval.
Výkon a rozsah
Překvapivě C-HR+ nabízí větší baterii než aktualizovaný bZ4X. Základní model má standardní 57,7 kWh baterii s výkonem 165 k, zatímco verze s prodlouženým dojezdem má baterii 77 kWh spárovanou s motorem o výkonu 221 k. Tato konfigurace poskytuje působivý dojezd 609 km (378 mil) nebo 563 km (350 mil) s volitelnými 20palcovými koly, což poráží Škodu Elroq 85 i přes menší kapacitu baterie. Verze se dvěma motory o výkonu 338 koní. existuje, ale nebude k dispozici na britském trhu.
C-HR+ podporuje stejnosměrné rychlé nabíjení až 150 kW, což je pro segment rozumné, i když méně konkurenceschopné než Hyundai Ioniq 5.
Interiér a technologie
Interiér je prakticky totožný s bZ4X, upřednostňuje spolehlivost před luxusem. Charakteristický šedý texturovaný materiál Toyoty dominuje palubní desce a dveřním panelům. Středová konzola je praktická, ale nevýrazná, což majitelé Toyoty často oceňují.
Kompromisem zůstává vysoko položená přístrojová deska a malý volant zděděný po bZ4X. Navzdory zlepšené viditelnosti přetrvávají problémy s ergonomií, které vyžadují nepohodlné pohyby pro pohodlný přístup k ovládacím prvkům.
Manipulace
C-HR+ s progresivními pedály plynu a brzdy jezdí jako dobře zpracovaná Toyota. Řadicí páčky upravují úrovně regenerativního brzdění, ale není zde žádný režim s jedním pedálem. Jednomotorová verze s prodlouženým dojezdem zrychlí z 0 na 100 km/h za 7,6 sekundy, i když díky okamžitému točivému momentu elektromotoru je cítit rychleji.
Jízda je pohodlná, stabilní a dobře vyladěná na britských silnicích. Řízení postrádá ostrost, ale zůstává slušná směrová stabilita a schopnost řídit auto rekuperačním brzděním, zejména při jeho záběru. S C-HR+ je radost řídit a naplňuje požadavky Toyoty na vytříbený zážitek z jízdy.
Spolehlivost a vlastnictví
Pověst Toyoty díky spolehlivosti se vztahuje i na C-HR+. Značka nabízí potenciální 10letou záruku a transparentní sledování stavu baterie prostřednictvím displeje v zorném poli řidiče. Skutečná účinnost je slibná, Toyota uvádí 4,6 mpg za kWh, ačkoli počáteční testy dvoumotorové verze ukázaly 3,0 mpg na kWh.
Ceny a výhody
C-HR+ má konkurenceschopnou cenu díky systému dotací pro elektromobily Spojeného království. Základní model Icon začíná na 32 995 GBP, ale design střední třídy s cenou 36 150 GBP nabízí nejlepší poměr ceny a kvality a poráží Škodu Elroq a Kia EV5. Nejvyšší výbava Excel za 40 150 liber přidává větší kola, třífázové nabíjení a pokročilé funkce ADAS.
C-HR+ je pragmatický a dobře provedený elektrický crossover, který využívá technické znalosti Toyoty k poskytování spolehlivosti, pohodlí a překvapivě efektivního zážitku z jízdy. Nabízí přesvědčivou alternativu na rostoucím trhu elektrických vozidel, zejména pro zákazníky, kteří upřednostňují dlouhodobé vlastnictví a osvědčenou technologii.
