Chery Automobile předvedla významné pokroky v technologii baterií na Chery Automobile Battery Night 2026 se zaměřením na polovodičové baterie a jejich integrovaný inteligentní energetický ekosystém. Společnost oznámila průlom v hustotě energie buněk v pevné fázi, dosahující 400 Wh/kg, a plánuje toto číslo zvýšit na 600 Wh/kg. Tento úspěch slibuje elektromobilům dojezd více než 1 500 km (přibližně 932 mil).
Nasazení polovodičových a hybridních baterií
Řada „Rhino Battery“ společnosti Chery zahrnuje technologie v kapalném i pevném stavu. Polovodičová řada Rhino S (modely S1000, S1200 a S1500) je v popředí těchto snah. Automobilka plánuje do konce letošního roku integrovat hybridní baterie typu solid-liquid do Exeed EX7, pětimístného luxusního SUV. Ještě důležitější je, že Exeed ES8 bude prvním vozem, který bude používat plně polovodičové baterie, přičemž testování má být dokončeno během příštích 12 měsíců.
Masivní investice do výzkumu a vývoje
Na podporu těchto úspěchů investovala Chery více než 10 miliard RMB do výzkumu a vývoje baterií. Specializovaný tým společnosti tvoří více než 1200 specialistů, z nichž 90 % má akademické tituly. Klíčová technologická vylepšení zahrnují ukotvení elektrolytické mřížky, technologii katodové ochrany, odlehčení anodového napětí a optimalizované výrobní procesy, jako je ultratenké pokovování a izostatické lisování za tepla. Umělá inteligence se také používá ke zrychlení časových linií výzkumu a vývoje.
Možnosti mokrých baterií
Souběžně s vývojem polovodičových baterií Chery pokračuje ve zdokonalování svých kapalných baterií Rhino. Jsou k dispozici ve formátech LFP s krátkou čepelí, LFP/NCM prizmatických a NCM velkých válcových formátech. Tyto baterie poskytují rychlé nabíjení – dosah 500 km dojezdu za pouhých 8 minut – a mají životnost 5 000 cyklů.
Kontext odvětví: Rychlost nabíjení zůstává klíčovou výzvou
Navzdory významnému pokroku v hustotě energie byla pozoruhodným opomenutím v prezentaci Chery rychlost nabíjení jejích polovodičových baterií. Toto ticho odráží širší průmyslový trend: Technologie v pevné fázi stále nemůže odpovídat rychlosti nabíjení pokročilých baterií s mokrými články. Například, zatímco Dongfeng testoval polovodičové baterie na 350 Wh/kg, jeho rychlost nabíjení je údajně omezena na 1C, což je poměrně pomalá rychlost ve srovnání s BYD Blade Battery 2.0, která se dokáže nabít z 10 % na 97 % za 9 minut.
Závod o polovodičové baterie není jen o hustotě energie, ale také o poskytování praktického nabíjecího výkonu. Trh určí, zda tyto nové technologie mohou skutečně konkurovat stávajícím řešením.
