Hyundai Bayon je kompaktní crossover, který často zůstává bez povšimnutí, a to i ve vlastní sestavě Hyundai. Není to špatné auto, ale nevyniká v žádné konkrétní oblasti, což z něj v konkurenční třídě dělá spíše bezpečnou než vzrušující volbu.
Design a exteriér
Hyundai dal Bayonu výrazný exteriér s neobvyklými designovými prvky – včetně úzkých světlometů, dvojité mřížky chladiče a hranaté karoserie – které byly ve faceliftu 2025 dále vylepšeny novou spodní mřížkou a zadním nárazníkem. Navzdory svému odvážnému vzhledu je Bayon postaven na stejné platformě jako Hyundai i20, což znamená, že jeho základní technologie je poměrně konvenční.
Motor a výkon
Bayon je nyní nabízen pouze s jednou možností motoru: 1,0litrový tříválcový přeplňovaný zážehový motor s výkonem 89 koní. Výkonnější verze o výkonu 118 koní a její mild-hybridní systém byly ukončeny, čímž se snížila jak účinnost, tak mírný nárůst výkonu. Kupující si mohou vybrat mezi šestistupňovou manuální nebo sedmistupňovou robotizovanou převodovkou.
Možnosti a vybavení
Hyundai zjednodušil výbavovou řadu Bayon na dvě verze: Black Line a Tech Line. Oba jsou dobře vybaveny, včetně standardních prvků, jako jsou automatická dálková světla LED, tempomat, zadní parkovací senzory, dvě 10,25palcové obrazovky pro informační a zábavní systém a panel řidiče, zadní kamera a konektivita smartphonu.
Manipulace
Bayon nabízí lehké řízení, což usnadňuje řízení, ale jeho motor působí nedostatečně. Nenabízí vzrušující zážitek z jízdy, zejména automatická převodovka, která pomalu mění rychlostní stupně. Je to kompetentní, ale většinou nezapomenutelný zážitek z jízdy.
Interiér a praktičnost
Interiér Bayonu je funkční, ale postrádá prémiové materiály a dominují mu tvrdé plasty. Informační a zábavní systém je slušný, s 10,25palcovým dotykovým displejem a digitálním sdruženým přístrojem, ale struktura menu může být složitá. Zavazadlový prostor je dostatečný, ale není na špičce ve své třídě, a vnitřní úložný prostor je omezený.
Provozní náklady a náklady
Spotřeba paliva Bayonu je rozumná, ale o něco horší než předtím, protože byla odstraněna možnost mild-hybrid. Zbytkové hodnoty jsou průměrné a pro firemní vozy to není dobrá volba kvůli vyšším emisím. Ceny začínají od přibližně 24 000 GBP za verzi Black Line a dalších 1 500 GBP za verzi Tech Line.
Závěr: Hyundai Bayon je schopný kompaktní crossover, ale na přeplněném trhu nijak zvlášť nevyniká. Nabízí dobrý poměr ceny a kvality a dobře vybavený interiér, ale jeho slabý motor a nevšední zážitek z jízdy z něj dělají spíše rozumnou než vzrušující volbu.
