Nový Mercedes-Benz GLC Electric je pro německou automobilku přelomový model, první postavený na nové platformě MB.EA. Kombinuje praktičnost, špičkovou technologii a vytříbený komfort, i když jeho rozsah je o něco nižší než u některých soupeřů. GLC Electric není stvořeno pro dechberoucí výkon; Prioritou je plynulá a luxusní jízda.
Ikonická premiéra
Mercedes podrobil GLC Electric intenzivnímu testování v extrémních podmínkách, od spalujícího vedra až po arktický chlad, aby se ujistil, že bude připraven pro reálné použití. Toto představení je významné, protože představuje nejnovější inovace Mercedesu, včetně nápadného nového designu mřížky chladiče s 942 osvětlenými čtverci pro maximální viditelnost. Premiéra se shoduje s představením BMW iX3, které vytváří přímou konkurenci mezi těmito dvěma vlajkovými elektrickými SUV. Oba vozy znamenají zlom pro své značky.
Výkon a rozsah
GLC Electric je v současné době k dispozici v konfiguraci se dvěma motory (GLC 400), s možností jednoho motoru na kartách pro zlepšení dojezdu. Baterie o kapacitě 94,5 kWh poskytuje dojezd 632 až 650 km, což je o něco méně než u BMW iX3 (805 km) a Volva EX60 (810 km). Reálná účinnost je v průměru 5,8 km na kWh, což odpovídá přibližně 544 km.
Nabíjení je rychlé díky 800voltové architektuře, která podporuje výkon až 330 kW pro nabití z 10 % na 80 % za pouhých 22 minut. Mercedes také řešil problémy s stejnosměrným měničem, které se objevily u dřívějších modelů. Systém regenerace brzdné energie je plynulý a účinný a umožňuje dosáhnout až 99 % brzdění prostřednictvím regenerace bez tradičního režimu jednoho pedálu.
Skvělý zážitek z jízdy
Standardní odpružení je pasivní, ale volitelný paket Agility and Comfort zahrnuje vzduchové odpružení a řízenou zadní nápravu. To zlepšuje kvalitu jízdy vyhlazením nedokonalostí vozovky. V režimu Comfort je však na nerovných vozovkách patrné naklánění karoserie; Přepnutím do sportovního režimu se ztuhne odpružení. Řízená zadní náprava snižuje poloměr otáčení téměř o metr, což usnadňuje manévrování v nízkých rychlostech. Navzdory těmto vylepšením není řízení GLC nijak zvlášť zábavné, při agresivním průjezdu zatáčkou je patrné naklánění karoserie.
Dvoumotorové uspořádání poskytuje výkon 382 kW (518 k) pro rychlou akceleraci. Jedinečná dvourychlostní převodovka maximalizuje točivý moment při nízkých otáčkách a účinnost při vysokých otáčkách s plynulým řazením.
Interiér zaměřený na technologie
GLC Electric se vyznačuje odhlučněnou kabinou s dodatečnou zvukovou izolací ve srovnání se zážehovým modelem, což snižuje hluk z vozovky. Všechna sedadla mají německou certifikaci AGR pro zdraví zad, ačkoli standardní sedadla jsou pevnější než pohodlnější možnosti řady AMG.
Uvnitř je obrovský 39,1palcový displej rozprostírající se na třech obrazovkách. Obrazovka předního spolujezdce má video funkce se sledováním očí, které pomáhají zabránit rozptylování řidiče. Volitelná panoramatická střecha Sky Control upravuje průhlednost pomocí okolního osvětlení, zatímco nejnovější parkovací balíček nabízí plně automatizované parkování až do vzdálenosti 150 metrů.
Praktičnost a prostor
GLC Electric nabízí více místa pro nohy a hlavu vzadu než jeho předchůdce a také větší zavazadelník o objemu 570 litrů (ve srovnání s BMW iX3). Přední kufr („frunk“) poskytuje dalších 128 litrů úložného prostoru. Rozměry vozu zůstávají podobné jako u předchozí generace GLE.
Cena a dostupnost
GLC Electric začíná na 61 100 GBP ve sportovní výbavě, zatímco řada AMG stojí o 3 000 GBP více. BMW iX3 zůstává o něco levnější, začíná pod 60 000 GBP.
Na závěr
Mercedes-Benz GLC Electric je dobře zaoblené elektrické SUV, které upřednostňuje kultivovanost, technologii a pohodlí. Přestože jeho dojezd není nejlepší ve své třídě, nabízí luxusní zážitek z jízdy a pokročilé funkce. GLC Electric je pro Mercedes důležitým krokem vpřed na trhu elektrických vozidel.
