Ford se obrací k Renaultu s novými elektrickými vozidly (EV), protože prodej osobních vozů v Evropě nadále prudce klesá. Tento krok, potvrzený generálním ředitelem Fordu Jimem Farleym, má za cíl představit nové modely tenčící se řadě, protože společnost se snaží konkurovat zavedeným rivalům a rychle rostoucím čínským automobilkám.
Snížení přítomnosti Fordu v Evropě
Podíl Fordu na evropském trhu nových osobních automobilů klesl v prvních dvou měsících roku 2024 na pouhých 2,8 %, což představuje meziroční pokles o 20,3 % na 55 025 kusů. Pokles následuje po ukončení výroby klíčových modelů, jako jsou Focus, Ka, Fiesta a Mondeo, takže Ford se spoléhá na crossovery (Puma a Kuga) a specializované nabídky, jako je Mustang.
Nejde jen o dočasný neúspěch: Ztráta Focusu, kdysi velmi oblíbeného kompaktního vozu, je velkou ranou pro přítomnost Fordu v kritickém segmentu malých a středních vozů. Zatímco nová elektrická vozidla jako Explorer a Capri tento trend nezměnila, Ford nyní vkládá své naděje do elektrických vozidel Renault, která mají být uvedena na trh začátkem roku 2028.
Partnerství s Renaultem: Nezbytné opatření?
Dvě připravovaná elektrická vozidla budou postavena na platformě Renault Ampere, tedy stejné architektuře, která je základem modelů jako Twingo, 4 E-Tech Electric a 5 E-Tech Electric. Navzdory tomu, že jsou závislé na konkurenční technologii, Farley říká, že vozy si zachovají „eleganci“, která je pro Ford v Evropě jedinečná. Strategie podtrhuje zoufalou potřebu Fordu po nových produktech, které by kompenzovaly jeho ztráty.
Tento krok není bez rizik. Mezera v sestavě Fordu zůstane dva roky, dokud se budou vyvíjet modely založené na Renaultu, což dává soupeřům dostatek času na další posílení své pozice.
Rostoucí čínská konkurence
Ford ztrácí půdu pod nohama nejen na evropské giganty, jako jsou Volkswagen, Stellantis a Hyundai. Čínští výrobci automobilů nabírají na síle alarmujícím tempem. BYD si zajistil tržní podíl 1,9 % s 36 069 registracemi v prvních dvou měsících, zatímco SAIC dosáhl 2,1 % s 41 454 jednotkami.
Čínští výrobci zaplavují evropský trh novými modely a současným tempem by mohli Ford předběhnout do konce roku. Absence Focusu činí Ford zvláště zranitelným vůči této výzvě.
Co to znamená?
Závislost Fordu na elektrických vozidlech Renault je známkou slabosti na rychle se měnícím trhu. Zda tato auta dokážou oživit jmění společnosti, se teprve uvidí. Komerční sektor zůstává pro Ford světlým bodem, ale v segmentu cestujících závisí přežití na tom, jak rychle a efektivně se Ford dokáže přizpůsobit stále více konkurenčnímu prostředí.
Strategie je riskantní, ale Ford nemá na výběr: Bez agresivního vývoje produktů se jeho přítomnost v Evropě bude nadále zmenšovat.
