Dacia agresivně expanduje na trh s elektrickými vozidly (EV). Nový prototyp, kompaktní městské auto s cenou pod 16 000 £, byl nedávno spatřen při silničních testech. Tento model bude prvním ze čtyř plánovaných elektrických nových produktů, které má značka v úmyslu uvést na trh do roku 2030. To znamená zásadní posun ve strategii Dacia: přejít na elektrický pohon, aniž by byla ohrožena základní hodnota značky, tedy cenová dostupnost.
Design a společné kořeny
I když je nový model založen na platformě Renault Twingo, nejedná se pouze o kopii s jiným štítkem. Vozy sdílejí podobnou siluetu se zakřivenou linií střechy, zkosenými C-sloupky a zaoblenými zadními okny. Dacia však použila svůj vlastní jedinečný designový jazyk, aby vůz vynikl:
- Přední část: Namísto zaoblených světlometů Twinga je tu elegantní, tenká, vysoce lesklá černá maska, která odráží estetiku Dacia Spring.
- Styling zadní části: Vůz postrádá charakteristické lemování oken Twinga a má výše umístěná brzdová světla.
- Rozměry: Podle vedoucího produktu Dacia Patrice Levy-Benstona bude nový model o něco větší a širší než Twingo, přičemž design bude inspirován populární řadou SUV značky Dacia.
Specifikace a cenová strategie
Přestože oficiální technické specifikace zůstávají pod pokličkou, odborníci z oboru se domnívají, že technická základna bude co nejblíže Twingu. Pravděpodobně bude zahrnovat:
- Kapacita baterie: přibližně 27,5 kWh.
- Odhadovaný dojezd: něco málo přes 250 km (160 mil).
- Umístění na trhu: Počáteční cena nižší než 18 000 EUR (přibližně 15 600 GBP).
Cenou výrazně nižší než u Renaultu Twingo se Dacia snaží zachytit rozpočtový konec trhu s EV a potenciálně se stát jednou z nejdostupnějších možností v Evropě.
Cesta do roku 2030: Budoucnost multienergetických platforem
Debut tohoto městského elektromobilu je jen začátkem masivního plánu elektrifikace. Dacia se zavázala, že během příštích čtyř let uvede na trh tři další elektrická vozidla. Klíčovým prvkem tohoto plánu bude příští generace Sandero, která bude postavena na platformě CMF-B od Renaultu.
Tato platforma je kritická, protože má „multienergetickou“ flexibilitu. To znamená, že Sandero lze vyrábět buď s čistě spalovacím motorem, nebo v hybridní či plně elektrické verzi. Tento přístup umožňuje Dacii udržet si reputaci „měřidla poměru ceny a kvality“ a zároveň postupně aktualizovat svou modelovou řadu.
Proč na tom záleží: Dacia prochází složitým přechodným obdobím. S tím, jak jsou evropské emisní normy stále přísnější, jsou výrobci nuceni přejít na elektrickou energii. Na trhu je však obrovská mezera – nedostatek levných elektromobilů. Strategie společnosti Dacia využívající flexibilní platformy a sdílené komponenty je přímým pokusem zaplnit mezeru mezi tradičním levným automobilovým průmyslem a drahou realitou na trhu moderních elektrických vozidel.
Pohled do budoucnosti
Dacia neopouští spalovací motory úplně; místo toho společnost rozšiřuje svou řadu hybridů. Hybridy v současnosti tvoří asi 25 % prodejů Dacie, ale společnost plánuje toto číslo v blízké budoucnosti zvýšit na dvě třetiny.
Očekává se, že nový elektrický městský vůz bude oficiálně představen koncem tohoto roku, přičemž celosvětová premiéra je plánována na autosalon v Paříži v říjnu.
Závěr
Dacia se staví jako klíčový hráč v demokratizaci elektrické mobility se zaměřením na vysoce efektivní, ale cenově dostupné elektromobily. Prostřednictvím využití společných platforem a multienergetického přístupu má značka za cíl do roku 2030 vést přechod k cenově dostupné elektrické dopravě.
