BMW XM je stále jedním z nejvíce polarizujících vozů na světě. Od svého kontroverzního debutu v roce 2023 sdílel názory: někteří v něm vidí odvážné prohlášení o individualitě, jiní jej považují za projev nadměrného hluku a přemrštěné ceny. V roce 2026 BMW vylepšilo model rozšířením řady na dvě úrovně. Navzdory působivé technické složce však XM pokračuje v boji se základní krizí identity: je příliš těžký a hlučný na to, aby byl skutečným luxovým cruiserem, ale příliš kompromitovaný v pohodlí, aby sloužil jako praktický vůz pro každodenní cestování.
Příběh dvou elektráren
Řada 2026 vyniká dvěma různými možnostmi, obě postavené na architektuře plug-in hybridu (PHEV), ale zaměřené na různé segmenty trhu s ultra-luxusem.
** Základní verze 50e**
Verze 50e slouží jako přístupný vstupní bod a sdílí pohonnou jednotku se standardním BMW X5. Kombinuje přeplňovaný 3,0 litrový řadový šestiválec s elektromotorem o výkonu 192 koní a baterií o výkonu 25,7 kWh.
* * * Výkon: * * 469 koní celkový, zrychlení na 100 km/h za 5,1 sekundy.
* * * Účinnost: * * oficiálně deklarovaná spotřeba je 64,2 MPG (asi 4,3 l/100 km), elektrický dojezd je 52 mil (asi 84 km).
* * * Realita: * * navzdory působivým digitálním výkonům se v reálném provozu benzínový motor spouští častěji, než se očekává, zvláště když je baterie vybitá.
** Nejlepší verze Label*
Vlajková loď “Label” (dříve Label Red) je srdcem přitažlivosti XM. Místo řadové šestky je zde instalován 4,4 litrový V8 se dvěma turbínami, spárovaný se stejným elektrickým systémem, ale naladěný na výrazně vyšší výkon.
* * * Výkon: * * 727 koní a 1000 Nm točivého momentu. To je ve skutečnosti více * výkonu než současné BMW M5.
* * * Rychlost: * * zrychlení na 100 km/h za 3,8 sekundy, maximální rychlost je 180 mph (asi 290 km/h).
* * * Účinnost: * * oficiálně 55 mil / galon (asi 5,1 l/100 km) s elektrickým dojezdem kolem 50 mil (80 km), přičemž emise CO₂ stoupají na 115 g/km.
Hybridní zážitek: silný, ale nepřesný
Hybridní systém XM je výkonný, ale postrádá sofistikovanost vlastní konkurenci. Řízení elektrické energie může být spíše binární než plynulé.
** * eMode: * * Auto vybije baterii bez ohledu na jízdní podmínky, což vás může nechat bez nabíjení pro městskou jízdu, pokud začnete jízdu s plnou nádrží benzínu, ale vybitou baterií.
* * * eControl: * * tento režim, který je navržen tak, aby udržoval nabití, z velké části spoléhá na benzinový motor, čímž vyrovnává výhody účinnosti hybridního systému.
* * * Hybrid Mode: * * * tato “zlatá střední cesta” je často hrubá tím, že využívá energii baterie bez velkého strategického prozíravosti.
Zatímco nové PHEV od konkurence využívají kapacitu baterie inteligentněji-vypnutím motoru ve scénářích s nízkým zatížením, kde je to možné-XM má tendenci ve výchozím nastavení působit hrubou silou. Pro kupující V8 SUV v hodnotě 155 000 liber je účinnost zřídka hlavním zájmem; nedostatek inteligentního řízení energie však způsobuje, že systém vypadá méně rafinovaně, než naznačuje jeho cenovka.
Jízdní dynamika: těžká, ale agilní
Navzdory hmotnosti 2,6 tuny se XM pohybuje s úžasnou agilitou díky pokročilé technologii podvozku. Zadní řízené kolo a aktivní stabilizátory 48V umožňují SUV zatáčet se stabilitou, která popírá jeho rozměry. Řízení je rychlé a přesné a brzdy byly od startu vylepšeny a nabízejí lepší pocit z pedálu a stabilitu.
Úroveň hlukové izolace však zůstává vážným problémem.
* * * Hlučnost: * * bez ohledu na velikost kol trpí XM vysokou úrovní hluku na silnici a odpružení. Chybí mu klid podobný Rolls-Royce, který je typický pro elektrické BMW IX, takže dlouhé cesty jsou méně relaxační.
* * * Na výběru kol záleží: * * volitelná 23palcová kola škodí kvalitě zdvihu. Jejich tenké bočnice řady 30 přenášejí každou nerovnost do kabiny, což způsobuje chrastění a skřípání. Standardní 22palcová kola poskytují pohodlnější jízdu, s větší jistotou absorbují nerovnosti.
Interiér: prostorný, ale zastaralý
Interiér je směsí vysoce kvalitních materiálů a zastaralých technologií. I když je kvalita sestavení vynikající a styl je odlišný (odkaz na mozaikový vzor stropu, který nemusí vyhovovat všem chutím), informační a zábavní systém zaostává za novějšími modely BMW, jako jsou řady iX3 a 7, v použitelnosti a rychlosti.
** Praktičnost: hlavní body:**
* * * Prostornost: * * XM sdílí dlouhý rozvor s X7, což poskytuje výjimečný prostor na zadním sedadle. Sedadla druhé řady se integrují do karoserie a nabízejí úroveň komfortu připomínající ultra luxusní sedany.
* * * Zavazadlový prostor: * * objem 527 litrů (rozšířený na 1820 litrů při sklopených sedadlech) — velkorysá kapacita. Vysoké zatížení však ztěžuje nakládání těžkých věcí a nedostatek skrytého úložiště pod podlahou způsobuje umístění nabíjecího kabelu do samostatného sáčku, který zabírá cenný prostor.
Verdikt: prohlášení je důležitější než podstata
BMW XM Label 2026 je auto definované svými rozpory. Nabízí vynikající výkon a hojnost prostoru, ale tyto přednosti jsou vyrovnány nízkou úrovní odhlučnění, neintuitivním hybridním systémem a interiérem, který se zdá být technologicky zaostalý.
Levnější verze 50e těžko ospravedlňuje svou existenci bez výkonu V8, který upoutá pozornost, a cítí se jako křehká alternativa k sofistikovanějšímu X5. Label mezitím poskytuje výkon, který zákazníci očekávají, ale za cenu pohodlí a ticha.
- Závěr: * * XM je úspěšný jako odvážné vizuální prohlášení pro superbohaté, ale neposkytuje holistický zážitek luxusu, který se od konkurence očekává. Je to auto, které klade důraz na integraci, takže majitelé s autem, působivým na papíře, ale v každodenním provedení.
