Залезь в машину. Вынь рычаг на «Драйв». Поехали.
Раньше так и было. Ты просто ездил. Polestar 3 требует немного большего уважения. Это машина, которую нужно освоить. Как кубик Рубика для запястий. И честно? Мои дети уже завидуют. Мы обсуждаем, кто получит ключи, если я сорвусь с крыши здания. Мрачно? Знаю. Но такова жизнь родителя.
Практичность изменилась
Бумага говорит: скромно. Реальность говорит… полезно.
Багажник объемом 484 литра. Он квадратный. В него помещаются вещи. Я втискиваю туда всё имущество футбольной команды моего сына — мячи, майки, конусы. Это спасает гараж от превращения в склад. «Фрэнк» (передний багажник)? Формально есть. Практически? Ловушка. Кабели нужно свернуть идеально плотно, иначе они не пролезут. Поэтому мы сваливаем их в заднюю часть. Бестолково? Может быть. Эффективно? Абсолютно.
Сверху — огромная стеклянная крыша. Красиво на фото. Ослепляет в летнюю жару. Есть опция электрохромного затемнения за £1 600. Она затемняет стекло. Умно. Мы не брали её. Поэтому дети смотрят прямо на солнце. Посмотрим, что они скажут об этом «концепте свежем воздуха» в августе. Никакой шторки от солнца. Просто стекло.
Программная западня
Пробег: 10 869 миль
Эффективность: 3,1 мили/кВт⋅ч
Кажется, я наконец разгадал код. Или, возможно, он разгадал меня.
Время лечит. Ты привыкаешь к странностям. Главный плюс? Цифровые ключи. Apple Wallet. Он действительно разблокирует машину, когда ты приближаешься к ней. Физический брелок бесполезен. Его способность держать заряд хуже, чем у старого iPhone. И зарядить его сложнее. Я больше ношу с собой брелок. Кому нужна резервная копия?
Polestar недавно исправил процессор. Ретрофит для всех. Хорошо. Это открыло отсутствующую функцию: контроль расстояния для круиз-контроля. Его отсутствие было озадачивающим. Теперь он на сенсорном экране. Доступный. Логика, наконец, применима.
Сама кнопка круиза? Всё ещё бессмысленна. Все остальные используют рычаги или простые нажатия на руль. Polestar хотела быть умной. Они потерпели неудачу. Кнопки на руле пытаются слишком сильно изобрести велосипед. Это громоздко. Это неинтуитивно. Не будь умным с тем, что работает отлично и без изменений.
Старые игры, новые технологии
Я играю в Angry Birds в своем внедорожнике 2023 года.
Почему бы и нет? Я жду дочь, пока она ведет скаутский отряд. Google OS на экране великолепен. Навигация быстрее, чем Apple CarPlay. Который, кстати, всё ещё глючная мешанина. Бесшовное соединение? Ставка. Иногда он подключается. Иногда я сижу в проезде пять минут, задаваясь вопросом, видит ли машина мой телефон.
Встроенная навигация знает заряд батареи. Она говорит точно, сколько заряда останется при прибытии. Больше никаких догадок. Больше никаких панических атак из-за почтового индекса. Просто введи пункт назначения. Поезжай туда.
Хорошо ли 3,1 мили на кВт⋅ч? Это… приемлемо. Официальные цифры — мечта. Реальность — это реальный мир. У нас примерно 300 реальных миль против 438 официальных. Это 70%. Проходимо. Не идеально. Я могу совершить поездку из Сассекса в Бедфорд — более 230 миль туда и обратно — без паники. В прошлый раз? Осталось 14% заряда. Успокаивает.
Цена входа
Цена: £69 910 (плюс опции)
Мы купили не ту машину.
По крайней мере, согласно нашим собственным редакционным рекомендациям. Мы обычно предпочитаем Dual Motor. Больше мощности. Адаптивная пневмоподвеска, которая глотает ямы за завтраком. Но этот? Single Motor? Он едет дальше. 438 миль официального запаса хода. Это самый длинный запас хода, который мы когда-либо испытывали.
Зачем? Страх нехватки заряда. Даже у тех, кто говорит, что у него его нет. Dual Motor потерял 40 миль запаса хода. Мне не нужна эта дополнительная скорость. Мне нужна батарея. 0-62 за 7,5 секунды — расслабленно. Для внедорожника мощностью 300 л.с. Он двигается. Он не спринтует. Мне не жалко.
Комплектация? Ничего не пропустили. Проекция на лобовое стекло. Подогрев сидений везде. Трехзонный климат. Все датчики безопасности, известные человечеству. Мы добавили дополнительные пакеты за £12 000. Магниево-серая краска была в стандартной комплектации. И она выглядит лучше любого другого цвета на этом кузове. Синий выглядит корпоративно. Черный скрывает пыль. Белый скучен. Этот серый? Работает.
Инцидент с брелоком всё ещё раздражает. Нет кнопки разблокировки. Ты зависишь от приложения. Твой ребенок бежит обратно в машину. Забывает телефон. Запирает себя снаружи. Ты стоишь там. Оцепенев. Использование приложения для открытия двери кажется уступкой. Я скучал по старым пластиковым ключам. Тактильный щелчок. Уверенность.
Сенсорные экраны скрывают всё. Климат-контроль? По крайней мере, он в нижней панели. Легкий доступ. Остальное? Захоронено. Свайп, свайп, прокрутка. 2024 год. Нам не нужен пароль, чтобы размыть зеркала.
Но он едет. Он довозит нас. Он мягкий. Поездка уверенная. Но запас хода солидный. Я не поглядываю на индикатор заряда. Я просто еду.
Чего достаточно, пока. Пока солнце не станет действительно ярким. Или CarPlay не решит снова зависнуть.
«Современные автомобили больше не являются устройством “сиди и езди”».
Подождите. Дайте этому осесть. Вы должны войти в систему, чтобы управлять своим транспортным средством. Как мы сюда пришли?
Имеет ли значение, 3,0 мили/кВт⋅ч или 3,1? Меняет ли отсутствующая кнопку пункт назначения? Возможно. Или, может быть, я просто перестану брать детей. Посмотрим, что будет.
