Do roku 2030 polovina modelů zmizí z trhu
Spekulace ohledně budoucnosti nekomentujeme.
Volkswagen mluví o padesáti procentech. Ne „o některých“. Ne „o několika“. Asi napůl. Portfolio modelů se do konce desetiletí zmenší na polovinu. Poté budou znovu řezány. Dalších 75 % zbylého sortimentu se také vypaří. Výrobní strop bude 9 milionů vozů ročně. Pokles z deseti milionů. Matematika je nemilosrdná. Je jí jedno, jestli máte rádi sedany, crossovery nebo sportovní hatchbacky, které znějí skvěle, ale jejich výroba stojí příliš mnoho.
První škrty už začaly. Tisková zpráva použila formulaci „s okamžitou platností“. Naléhavý tón. Představa, že konkrétní model nadále existuje jen „na vypůjčený čas“, nadšence děsí. A obyčejní majitelé. Kdo si vlastně koupí Jetta a očekává, že příští úterý zemře?
Seznam zveřejnil německý bulvární deník Bild. Deset titulů. Možná nejsou všechny konečné. Puristy ale rozhodně neosloví.
Sedany tady umírají
VW Jetta odchází. Po čtyřiceti letech na trhu. Žádný nástupce se neplánuje. U VW to dává smysl. Marže jsou nízké. Poptávka stagnuje. Honda a Toyota tento segment podporují. VW odpovídá: “Ne, děkuji.” Crossover Taos jde také pod nůž. Málokdo ho zbožňoval. Ale Jetta? Je to bolestivé. Trochu.
ID.5 pravděpodobně také zmizí. Vždy byl nemotorný. Ne dostatečně elegantní, aby mohl konkurovat Tesle, a ne dostatečně robustní, aby šlo o plnohodnotné SUV. Prostě byl. A nyní neexistuje ani jako „prostě tam“.
Budoucnost benzínových Porsche? Možná ne.
Čtyři modely Porsche zmizí.
Elektrický Taycan? Po jedné generaci. Žádný nástupce nebude. Pomalé prodeje si vybírají svou daň. V některých konfiguracích jeho výroba stojí více, než generuje příjmy. Benzínové Cayenne kupé? Také mrtvý.
Ale hlavním překvapením je 718.
Porsche slíbilo návrat benzinových motorů. Oznámení se očekávalo v září. Velký strategický posun. Benzínové motory pro Boxster a Cayman. Podle Bildu nebude benzínová 718 od samého začátku. Přežije pouze elektrická verze 718. Všechno to „strategické přeskupení“, které potěšilo fanoušky za posledních šest měsíců, se ukázalo jako podvod.
Je duše Porsche kompatibilní s rozvahou Volkswagenu?
Podrobnosti se očekávají v říjnu. V rámci akce Capital Day 2030. Možná se pak dozvíme pravdu. Možná se objeví kompaktní benzinové SUV, které nahradí Macan. Možná se objeví velké třířadé SUV. Mezitím se zvěsti hovoří o rozloučení s Boxsterem.
Audi shodilo svou „sportovní kůži“
Dva crossovery přicházejí o své elegantní střechy. Audi Q5 Sportback umírá. Také se chystá Q6 E-Tron Sportback. Jsou nové. Čerstvý. Audi ale nemá v plánu je nahradit. Základní Q5 a Q6 zůstávají. Verze Sportback jsou výklenek. Výklenek je příliš úzký. Sesterský model Taycanu, E-Tron GT, prý přežije. Proč? Není jasné.
Malá auta Audi padají. A1 Sportback zmizí. Q2 zmizí. Nyní jsou před tímto seznamem běžné verze A1 a Q2. Malá auta jsou v Evropě drahým pasivem. Regulace emisí přinášejí zisky. Jedno ušetřené euro je lepší než tři vydělané na hatchbacku, který je pokutován jednoduše za to, že existuje.
SUV Q9 bude uvedeno na trh letos. Objeví se i supersubkompaktní A2. Značka tedy neumírá. Prostě dává přednost velkým SUV před malinkými, rychlými auty.
Škoda a Cupra se dostávají pod tlak
Škoda Fabia? Ofsajd. Legenda. Spolehlivý. Nudný. Levný. To je přesně ten mix, který teď VW nesnáší. Její sestry Polo a Ibiza zatím na tomto konkrétním seznamu nejsou. Ahoj. Mohou se připojit později. Fabia je jen první domino.
Pak je tu Cupra Raval. Zrušeno ještě předtím, než to začalo. Nový model? Bez šance na druhý život? Pokud je to pravda, znamená to buď rychlost sekery, nebo hloupost. Proč stavět továrnu, když produkt příštího roku již neexistuje?
Kdo přežije čistku?
Lamborghini. Bentley. Udržují si své marže. Malý sortiment. Vysoké ceny. Nízké objemy. Svatá trojice automobilových zisků. Lamborghini odkládá uvedení svého prvního elektromobilu. Bentley opouští myšlenku stát se 100% elektrickým do roku 2035. Porušují pravidla, která se VW snaží zavést. Protože mohou.
Bugatti již není součástí tohoto příběhu. Prodáno společnosti Rimac. Vyloučen z rodiny VW.
Ukládání? 6,5 miliardy eur do roku 2031. Sedm a půl miliardy dolarů. Pro deset aut. To je přibližně 65 milionů pro každý název modelu.
Peněžní moc oligarchů.
Motor1 se zeptal VW. Zůstali potichu. Ani přikývnutí.
Jetta umírá. Taycan mizí. 718 si zachovává svou elektrickou baterii a ztrácí své benzínové srdce.
Byla benzinová praskající síla jen marketingovým trikem?
Uvidíme. Nebo neuvidíme.
