Range Rover GT je realita. Prostě mu chybělo jméno a tělo.
Jaguar Land Rover představil čtvrtou modelovou řadu z rodiny Range Roverů. Nový produkt se jmenuje Range Rover GT. Koncept je jednoduchý: vezměte si prestiž luxusního sedanu, přidejte sportovní vzhled SUV a získejte dokonalý kompromis.
Tohle není jen další auto. Je to prohlášení o tom, kam značka směřuje.
Pod kapotou: platforma EMA a pohonné jednotky
Tato nová bestie je založena na nové platformě JLR EMA. Tato architektura, původně vyvinutá pro elektromobily, bude podporovat i hybridní verze. Plán je jasný: nejprve elektromobily, pak hybridy.
Na rozdíl od pověstí, Range Rover GT nenahrazuje Range Rover Velar. Velar zůstává v nabídce a zachovává si své současné benzínové, naftové a plug-in hybridní motory. Nikam nejde.
Range Rover GT je úplně jiný příběh. Je větší než Velara. Ve skutečnosti je jeho délka srovnatelná s Range Roverem Sport, ale auto stojí výrazně méně. Jedná se o klasický grand tourer, ne o tradiční krabicovité SUV.
„Tvrdí, že je ‚nejtišším Range Roverem vůbec‘.“
Design, aerodynamika a schopnosti
Podívejte se na siluetu. Pro značku je to radikální. Střecha se agresivně svažuje a připomíná kupé. Nízký profil. za co? Aerodynamika.
Zlepšené proudění vzduchu znamená větší dosah a méně hluku. JLR slibuje, že GT bude nejtišším Range Roverem, jaký kdy společnost vyrobila. Uvnitř je slyšet šepot.
Je zřejmé, že existuje kompromis. Snížením světlé výšky obětujeme část terénních schopností. Nečekejte, že auto snadno přejede kameny. JLR však trvá na tom, aby měl systém pohonu všech kol se dvěma elektromotory. Žádné možnosti pohonu předních kol.
Inženýrské zaměření je na práci v extrémních podmínkách. JLR říká, že vozidlo funguje při teplotách od -40 °C do +50 °C. To je vážná spolehlivost.
Pozice na trhu: s kým soutěží?
Zvažte Range Rover GT jako dynamickou dálkovou alternativu k Range Roveru Sport EV. Je umístěn mírně nad soupeři, jako jsou BMW iX3, Mercedes GLC EV a Volvo EX60.
Volvo nedávno uvedlo EX90, takže reference EX60 v některých únikech může být překlep nebo odkazovat na očekávanou EX30 nebo faceliftovanou EX90, ale poselství je jasné: GT míří do prémiového obchodního segmentu.
Vedení JLR slibuje, že cena bude „překvapivě atraktivní“. Překlad: dostanete více za méně, než si myslíte.
Interiér: méně je více, ale jinak
Otevřete dveře a budoucnost se před vámi objeví. Interiér navazuje na „redukovaný“ (minimalistický) designový styl započatý přepracovanou současnou linií. Čisté linie. Minimální tlačítka.
GT jde ale ještě dál. Využívá vlastní architekturu. Podívejte se nahoru a uvidíte vysokou přístrojovou desku. Všechny důležité informace jsou přeneseny do úrovně očí. Těšte se a dominuje velký upravený centrální displej.
A co materiály? Kůže není standardně součástí dodávky. Používají se nepotažené analogy. Je to módní. Je to moderní. To je změna paradigmatu.
Tento interiér udává tón budoucnosti Range Roverů. Očekávejte méně nepořádku. Více technologií. A zaměření na udržitelnost bez obětování luxusu.
Vyplatí se tedy čekat? GT slibuje ticho, rychlost a novou estetiku. Není to vhodné pro každého. Zastánci klasického off-roadu možná mrknou. Ale na dálniční křižník to vypadá skvěle.
