Potřebujete více síly. Možná máte starší auto s unaveným motorem, nebo možná jen nechcete kupovat drahé nové auto, abyste získali extra výkon. Odpovědí je kompresor. Jedná se o relativně levný způsob, jak dát svému autu druhý život, aniž byste se museli vracet v čase a kupovat větší motor. Investujete peníze, získáte koňskou sílu. Jen.
Než se ale pochlubíte svými novými čísly, musíte pochopit, co se pod kapotou skutečně děje. Kompresor funguje tak, že stlačí vzduch předtím, než vstoupí do motoru. Více vzduchu znamená, že lze přidat více paliva. Spálení více paliva najednou znamená silnější výbuch. To je fyzika. Výsledkem je větší výkon.
Navýšení však není pevné. Záleží na počátečních vlastnostech. Výrobci, kteří se vás nesnaží oklamat, uvádějí sortiment. Uslyšíte odhady o 30 až 50 procentech výkonu navíc. Těch 50 procent? To je ideální světový scénář. V praxi kompresor snižuje účinnost motoru. V průměru můžete očekávat zisk asi 46 procent oproti továrním specifikacím.
Čísla za výkonem se zvyšují
Podívejme se na tlak. Atmosférický tlak na hladině moře je přibližně 14,7 liber na čtvereční palec (psi). Typický kompresor zvyšuje tento tlak o 6-9 psi. Tento dodatečný tlak tlačí více vzduchu do válců. Motor ho nasaje, smíchá s palivem a zapálí. Výsledkem je větší výkon, než by mohla poskytnout standardní instalace.
Proč tedy výrobci nemohou zaručit přesně tento 50procentní nárůst?
Je to složité. Skutečný výkon závisí na několika proměnných. Musíte se podívat na typ kompresoru, který instalujete. Existují různé typy. Je třeba zhodnotit kvalitu zařízení. Je třeba věnovat pozornost instalaci. A je třeba zvážit stav samotného auta.
Pokud neupravíte ostatní části vozu, aby zvládly extra výkon, přicházíte o potenciál. Aktualizace výfukového systému. Instalace mezichladiče. Tyto věci pomáhají. Odhalují více potenciálu kompresoru. A pokud začnete s vyšším počátečním výkonem, procentuální zisk bude také vyšší.
Přeplňování znamená víc než jen špičkový výkon. Zvyšuje také točivý moment. Toto je stejná „trakce“. Díky tomu je vůz rychlejší v nízkých otáčkách. To výrazně zlepšuje požitek z jízdy.
Daň z efektivity
Tady je háček. Dmychadla neběží na volnou energii. Na rozdíl od turbodmychadla, které využívá výfukové plyny k roztočení své turbíny, je kompresor poháněn mechanicky. K motoru je připojen řemenem nebo řetězem.
To znamená, že ubírá část výkonu. Stejně jako váš klimatizační systém nebo alternátor čerpá energii z klikové hřídele. To může snížit výkon motoru až o 20 procent, než kompresor vůbec začne přidávat svůj výkon. To je důvod, proč kompresor nemůže poskytovat stabilní, udávaný výkon. To má vliv na výkon vozu. Tím se mění dynamika.
Někomu je tento kompromis nepříjemný. Pro ostatní je to hlavní cíl. Pokud chcete specifický zážitek z řemenem poháněného přeplňovacího systému s okamžitou odezvou, akceptujete ztrátu účinnosti. Stojí to za to.
Nejčastější dotazy k výkonu kompresoru
Co je lepší: turbodmychadlo nebo kompresor?
Oba zlepšují hospodárnost a zvyšují výkon. Rozdíl je v reakci. Přeplňovače poskytují okamžité posílení. Turbodmychadla mají lag (turbo lag). K vytvoření tlaku potřebují výfukové plyny. Vše závisí na vašem případu použití. Pokud chcete okamžitou odezvu plynu, jděte po kompresoru. Pokud chcete maximální výkon a účinnost při vysokých otáčkách, zvolte turbo.
Zničí kompresory motor?
Ne. Ne, pokud je systém správně nakonfigurován a pravidelně udržován. Správně nainstalovaný kompresor nepoškodí životnost motoru. Je to podobné, jako když přeplňování turbodmychadlem nepoškozuje motor. Špatné seřízení zabíjí motory. Dobré inženýrství není.
Vyplatí se kompresory za ty peníze?
Záleží na vašich cílech. Pokud hledáte výrazné zvýšení výkonu, pak ano. Rozhodně stojí za to utratit peníze. Vyměňujete peníze za hmatatelné zlepšení výkonu.
Kolik koňských sil přidá kompresor?
Připojením kompresoru k sání motoru lze přidat asi 50-100 koní. Turbodmychadlo může přidat 70–150 koní. Rozsah se liší v závislosti na velikosti motoru a konkrétním zařízení.
O kolik zrychlí kompresor vaše auto?
Odborníci odhadují 50procentní zlepšení produktivity. Ale pamatujte na kompromis. To může snížit účinnost paliva asi o 20 procent. Získáte rychlost. Platíte za to v benzínu. Tady je dohoda.
