Kalifornien, lange Zeit landesweit führend bei der Einführung von Elektrofahrzeugen (EV), erlebt eine Verlangsamung des Umsatzwachstums – während in Staaten ohne strenge EV-Vorschriften überraschende Anstiege zu verzeichnen sind. Diese Verschiebung deutet darauf hin, dass die Verbrauchernachfrage und nicht nur die Politik zunehmend den Übergang zu Elektrofahrzeugen vorantreibt.
Kaliforniens Plateauing-Markt
In den ersten neun Monaten des Jahres 2025 gingen die Elektrofahrzeugverkäufe in Kalifornien im Vergleich zum Vorjahr um 1,4 % zurück und erreichten rund 302.000 verkaufte Einheiten. Dies ist der erste Rückgang seit der Erholung von der Pandemie. Das Ende der Bundessteuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar im September hat diesen Trend wahrscheinlich noch verstärkt, wodurch Elektrofahrzeuge für einige Käufer finanziell weniger attraktiv wurden. Trotz der Abschwächung ist Kalifornien immer noch führend, da Elektrofahrzeuge 21 % der Neuwagenverkäufe ausmachen und damit die Zahlen in anderen fortschrittlichen Bundesstaaten wie dem District of Columbia (19 %) und Colorado (19 %) übertreffen.
Der Aufstieg der ZEV-Staaten
Staaten mit Zero-Emission-Vehicle-Vorgaben (ZEV), die von den Autoherstellern verlangen, einen bestimmten Prozentsatz an Elektrofahrzeugen zu verkaufen, verzeichnen stetige Zuwächse. Die Elektrofahrzeugverkäufe in New York stiegen um 21,1 %, während Colorado um 30,1 % zulegte. Im Durchschnitt entfallen jetzt 13 % der Neuwagenverkäufe auf ZEV-Staaten, verglichen mit nur 6 % in Nicht-ZEV-Staaten. Dieser Unterschied unterstreicht die Auswirkungen einer politikgesteuerten Einführung.
Der unerwartete Anstieg in Nicht-ZEV-Staaten
Die auffälligste Entwicklung ist das schnelle Wachstum in Staaten ohne starke Anreize für Elektrofahrzeuge. Florida verzeichnete einen massiven Anstieg um 33 % und erreichte 109.000 verkaufte Elektrofahrzeuge (9 % der Neuwagen). Texas stieg um 16,7 % auf 77.000 Einheiten, während Illinois um 36,2 % auf 32.000 zulegte. Michigan lag mit einem dramatischen Anstieg von 90,7 % an der Spitze und verkaufte 31.000 Elektrofahrzeuge. Dies deutet darauf hin, dass das Verbraucherinteresse über politisch fortschrittliche Regionen hinaus zunimmt.
„Der schnelle Anstieg der EV-Verkäufe in Michigan zeigt, warum Wachstum in Staaten, die traditionell keine ZEV-Staaten sind, eine wertvolle Chance für inländische Marken darstellt“, bemerkt Anthony Puhl, Analyst bei JATO Dynamics. Dies verdeutlicht, dass Markenbekanntheit und Verbraucherpräferenzen in einigen Märkten wichtiger sind als die Politik.
Infrastruktur bleibt ein zentrales Hindernis
Ein großes Hindernis für die weitere Einführung von Elektrofahrzeugen in Nicht-ZEV-Staaten bleibt die Ladeinfrastruktur. ZEV-Staaten bieten etwa einen öffentlichen Ladepunkt pro 880 Einwohner, während Nicht-ZEV-Staaten mit einem pro 2.216 Einwohner zurückbleiben. Diese Ungleichheit unterstreicht die Notwendigkeit von Investitionen in Ladenetze, um eine breitere Einführung von Elektrofahrzeugen zu unterstützen.
Die Daten deuten darauf hin, dass sich der Markt für Elektrofahrzeuge über Early Adopters und politische Anreize hinaus entwickelt. Die Verbrauchernachfrage, insbesondere in unerwarteten Regionen, spielt mittlerweile eine größere Rolle. Für die Aufrechterhaltung dieses Wachstums wird es entscheidend sein, die Lücke in der Ladeinfrastruktur zu schließen.
