DS Automobiles wird mit einer neuen Generation des DS 3-Schrägheckmodells zu seinen Wurzeln zurückkehren und die aktuelle, weniger erfolgreiche Crossover-Version praktisch ablösen. Dies markiert einen strategischen Wandel für die französische Premiummarke mit dem Ziel, an den Erfolg des ursprünglichen DS 3 anzuknüpfen, der 2010 als Citroen auf den Markt kam und von dem fast 500.000 Einheiten verkauft wurden. Der Schritt ist bemerkenswert, da sich viele Autohersteller auf Crossover konzentrieren; DS widersetzt sich diesem Trend bewusst.
Designphilosophie: Eine Rückkehr zur radikalen Raffinesse
Designchef Thierry Métroz betont den Fokus des Teams darauf, den Erfolg des ersten DS 3 wiederherzustellen. Das neue Modell wird preislich attraktiv sein und über ein markantes Design verfügen, das vom avantgardistischeren No8-Coupé-SUV inspiriert ist. Erwarten Sie eine flache Aerodynamik, zweifarbige Lackierungen, markante Beleuchtung und saubere Oberflächen. Diese Designrichtung wird in Zusammenarbeit mit Gilles Vidal, früher bei Peugeot und Renault, verfeinert, der jetzt die Markenpositionierung bei Stellantis überwacht.
„Wir möchten eine neue Designphilosophie für dieses Auto entwickeln. Wir möchten bei diesem Projekt [Design-]Codes brechen.“ – Thierry Métroz
Plattform und Antriebe: Flexibilität in einem sich verändernden Markt
Der neue DS 3 wird die STLA Small-Plattform von Stellantis nutzen, die als Grundlage für den Peugeot 208 und den Vauxhall Corsa der nächsten Generation dienen soll. Während die Plattform ursprünglich für Elektrofahrzeuge konzipiert war, wird sie nun aufgrund sich ändernder Marktrealitäten und geänderter Emissionsziele an sowohl Verbrennungs- als auch Hybridantriebsstränge angepasst. Wahrscheinlich ist ein kompakter Hybridantriebsstrang, der einen 1,2-Liter-Turbomotor mit einem Elektromotor kombiniert. Es werden auch elektrische Varianten angeboten, deren Batteriegrößen potenziell bis zu 80 kWh erreichen und damit aktuelle Angebote wie den Peugeot E-208 und den Vauxhall Corsa Electric verbessern.
Marktpositionierung: Mit Renault konkurrieren und verlorenes Terrain zurückerobern
DS beabsichtigt, den Preis für den neuen DS 3 aggressiv festzulegen und einen Preis anzustreben, der mit dem Renault 5 konkurrenzfähig ist (ab etwa 23.000 £), um den Umsatz und die Markenbekanntheit zu steigern. Der ursprüngliche DS 3 verkaufte sich einst mehr als der MINI in Großbritannien, und DS möchte diesen Erfolg wiederholen. Das neue Modell wird ein fünftüriges Fließheckmodell mit verdeckten Griffen für eine verbesserte Aerodynamik sein und kein Crossover-Schwestermodell haben. Auch DS verzichtet bewusst auf ein allzu sportliches Design und strebt eine Balance zwischen Eleganz und Dynamik an.
Die Wiederbelebung des DS 3 stellt einen kalkulierten Schritt dar, um die Marke wieder an ihre kommerziell erfolgreichste Vergangenheit anzuknüpfen und sich gleichzeitig an die sich entwickelnde Automobillandschaft anzupassen. Der Wandel signalisiert die Verpflichtung, ein überzeugendes, erschwingliches und stilvolles Fließheckmodell in einem Markt zu liefern, der zunehmend von Crossovers dominiert wird.
