Die neueste S-Klasse von Mercedes-Benz sorgt für Aufsehen, nicht nur, weil sie die Flaggschiff-Limousine in einem von SUVs dominierten Markt am Leben hält, sondern auch wegen eines ungewöhnlichen technischen Details: einem flachen V8-Motor. Diese Entscheidung ist bemerkenswert, da solche Motoren normalerweise Hochleistungs-Supersportwagen und nicht Luxus-Flaggschiffen vorbehalten sind.
Die Kuriosität eines Flachflugzeugs in einer Luxuslimousine
Traditionell verwenden V8-Motoren eine Cross-Plane-Kurbelwelle, die für ihr sanftes Rumpeln bekannt ist. Die Flat-Plane-Konfiguration der S-Klasse ist aufgrund der inhärenten mechanischen Nachteile für ein Luxusfahrzeug selten. Flat-Plane-V8-Motoren sind zwar einfacher konstruiert, erzeugen aber aufgrund der Art und Weise, wie sich ihre Kolben bewegen, starke Vibrationen – die gleiche Art, die auch bei Vierzylindermotoren zu finden ist.
Diese Vibrationen sind nicht ideal für eine Luxuslimousine, bei der es auf Eleganz ankommt. Um ihnen entgegenzuwirken, sind technische Kompromisse wie Ausgleichswellen erforderlich, und selbst dann können Lärm und Härte ein Problem sein, insbesondere bei größeren Motoren. Der 5,5-Liter-Flat-Plane-V8 der Corvette Z06 wurde dafür gelobt, dass er die Grenzen dieses Designs ausreizte, aber es ist ein Beweis dafür, wie anspruchsvoll es ist.
Warum es Flachflugzeugmotoren gibt
Flat-Plane-V8-Motoren werden in der Regel in Supersportwagen wegen ihres geringeren Gewichts, ihres schnelleren Ansprechverhaltens und ihrer höheren Drehzahlfähigkeit bevorzugt. Sie erzeugen nicht von Natur aus ein geringeres Drehmoment im unteren Drehzahlbereich; da geht es eher um die Motorgröße. Ein Cross-Plane-V8 lässt sich jedoch einfacher glätten und eignet sich daher besser für größere Hubräume und Luxusanwendungen. Aus diesen Gründen verwendete das Vorgängermodell der S-Klasse einen Cross-Plane-V8.
Mögliche Erklärungen und zukünftige Implikationen
Mercedes hat die genauen Gründe für diese Entscheidung nicht bekannt gegeben. Möglicherweise ist dies einfach ein Ergebnis der Produktionskonsolidierung, was bedeutet, dass alle zukünftigen Mercedes-V8-Modelle die Flat-Plane-Konfiguration übernehmen könnten. Dies könnte sogar zu unorthodoxeren Kombinationen führen, wie zum Beispiel einem Flat-Plane-V8 in einem G-Wagen.
Mercedes behauptet, der neue Motor biete „außergewöhnliche Laufruhe“, was darauf hindeutet, dass die inhärenten Vibrationsprobleme überwunden wurden. Ob durch fortschrittliche Technik oder neue Technologien, bleibt abzuwarten.
Der Einbau eines Flat-Plane-V8 in die S-Klasse ist unerwartet, aber faszinierend. Es wird entscheidend sein zu sehen, wie Mercedes die Vibrationen unter realen Fahrbedingungen bewältigt. Dieser Wandel könnte die Bedeutung von Leistung in einer Luxuslimousine neu definieren, und es wird interessant sein, ihn zu verfolgen, wenn sich diese Designwahl weiter verbreitet.
