Chinesische Regulierungsbehörden beenden das Experiment mit „Joch“-Lenkrädern im Tesla-Stil und erzwingen ab dem 1. Januar 2027 eine Rückkehr zu traditionellen runden Designs in allen Neufahrzeugen. Der Schritt, der in aktualisierten Sicherheitsstandards des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie dargelegt wird, spiegelt Bedenken hinsichtlich der Fahrersicherheit und der Benutzerfreundlichkeit in der Praxis wider.
Die neuen Vorschriften
Die aktualisierte Norm verschärft die Crashtest-Anforderungen für Lenksysteme deutlich. Es entspricht den internationalen Vorschriften, indem es die zulässigen Aufprallkräfte senkt und die Bewegung der Lenksäule bei Kollisionen einschränkt. Die direkteste Auswirkung ist jedoch das neue Radprüfprotokoll.
Konkret schreiben die Vorschriften Aufpralltests an zehn Punkten rund um den Lenkradkranz vor. Dieser Konstruktionsfehler ist für Jochkonstruktionen fatal, da aufgrund der fehlenden oberen Hälfte die Testpunkte einfach nicht vorhanden sind. Die Einhaltung wird unmöglich, ohne das Rad selbst neu zu gestalten.
Warum die Änderung?
Chinesische Beamte zitieren Daten, aus denen hervorgeht, dass 46 % der Fahrerverletzungen bei Unfällen auf Lenkmechanismen zurückzuführen sind. Herkömmliche runde Räder bieten einen größeren Aufprallpuffer und verhindern so, dass der Fahrer bei Kollisionen nach vorne in die Lenksäule geschleudert wird. Gabelbrücken bergen aufgrund ihrer offenen Bauweise ein höheres Risiko für sekundäre Stöße und eine erhöhte Verletzungsschwere.
Ein weiterer Schlüsselfaktor ist die Auslösung des Airbags. Die ungewöhnlichen Formen von Gabelrädern können beim Aufpumpen zu unvorhersehbaren Bruchmustern führen und das Lenkrad möglicherweise in ein Projektil verwandeln.
Jenseits der Sicherheit: Praktische Bedenken
Die Entscheidung ist nicht rein sicherheitsorientiert. Viele Fahrer, darunter auch Tesla-Besitzer, berichten von Schwierigkeiten bei langsamen Manövern wie Einparken und Wenden aufgrund des unkonventionellen Designs des Jochs. Dies liegt daran, dass Straßenfahrzeuge größere Lenkeingriffe benötigen als Rennfahrzeuge, bei denen Gabelbrücken üblicher sind. Lexus hat versucht, diesem Problem mit einem Steer-by-Wire-System für hohe Gänge in seinem RZ-SUV entgegenzuwirken, aber es hat keine breite Akzeptanz gefunden.
Was passiert als nächstes?
Alle neuen Automodelle, die in China eine Zulassung beantragen, müssen bis 2027 der neuen Norm entsprechen. Bestehende Fahrzeuge haben etwa 13 Monate Zeit, sich anzupassen, sonst sind sie veraltet. Die Änderung stellt eine klare Haltung gegen experimentelle Designs dar, die die Regulierungsbehörden für zu riskant für öffentliche Straßen halten.
Die Entscheidung sendet eine klare Botschaft: Während Automobilhersteller Grenzen überschreiten können, bleibt die Sicherheit oberste Priorität. Chinas Schritt könnte globale Standards beeinflussen, wenn Unfalldaten belegen, dass die Gabelkonstruktion tatsächlich weniger sicher ist als herkömmliche Räder.
