Der Porsche Panamera GTS stellt die sinnvollste und wohl attraktivste Wahl innerhalb der umfangreichen Luxuslimousinenpalette von Porsche dar. Während der Panamera alles bietet, von einfachen Reihensechszylindermodellen bis hin zu monströsen Turbo S E-Hybriden mit über 770 PS, bietet der GTS eine nahezu perfekte Balance aus Leistung, Luxus und Benutzerfreundlichkeit.
Warum der GTS herausragt
Die Bezeichnung „GTS“ von Porsche signalisiert konsequent eine fokussierte, leistungsstarke Variante. In diesem Fall bedeutet das, auf die komplizierten Hybridsysteme zu verzichten und sich stattdessen für einen natürlich leistungsstarken 4,0-Liter-V8-Motor mit zwei Turboladern zu entscheiden, der 493 PS und 486 lb-ft Drehmoment leistet. Dieses Setup bietet ein aufregendes Erlebnis ohne die zusätzliche Komplexität von Batteriepacks oder Elektromotoren. Der GTS beschleunigt in nur 3,6 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 300 Meilen pro Stunde, was ihn für ein viertüriges Luxusauto außergewöhnlich schnell macht.
Das serienmäßige Sport Chrono-Paket umfasst eine „Push To Pass“-Funktion, die eine vorübergehende Leistungssteigerung von 20 Sekunden bietet – eine süchtig machende Funktion für alle, die eine noch unmittelbarere Beschleunigung wünschen. Dies macht den GTS zu einem echten Fahrerauto, das eine beeindruckende Leistung bietet, die mit den Sportwagen von Porsche mithalten kann.
Handling und Dynamik
Der Panamera GTS fährt sich mit der Präzision, die man von einem Porsche erwartet. Die Lenkung ist scharf, die Seitenneigung der Karosserie ist minimal (trotz des Fahrzeuggewichts von mehr als 4.600 Pfund) und der Allradantrieb gepaart mit leistungsstarken Continental SportContact 7-Reifen sorgt für hervorragenden Grip.
Allerdings hat diese Leistung ihren Preis: Die Fahrt ist stabil. Die großen 21-Zoll-Räder und die auf Leistung abgestimmte Federung übertragen Straßenunebenheiten aggressiv. Auch der Kabinenlärm ist spürbar, vor allem bei Autobahngeschwindigkeiten, wobei Wind-, Straßen- und Reifengeräusche stärker ausgeprägt sind als bei einigen Mitbewerbern.
Design und Interieur
Das Äußere des GTS verfügt über abgedunkelte Zierelemente, abgedunkelte Scheinwerfer und optionale Räder mit Zentralverschluss, die zu einer bedrohlichen Ästhetik beitragen. Der Innenraum ist stark mit Alcantara bezogen und vermittelt ein erstklassiges Gefühl. Die optionalen schiefergrauen Neo-Alcantara-Sitze sind sowohl stützend als auch optisch ansprechend.
Während das Kabinendesign elegant ist, wird in einigen Bereichen fingerabdruckanfälliger Klavierlack in Schwarz verwendet. Dennoch bietet der Panamera mit einem Kofferraumvolumen von 17,0 Kubikfuß (erweitert sich bei umgeklappten Rücksitzen auf 46,0 Kubikfuß) reichlich Platz für Passagiere und Ladung.
Das Urteil: Ein abgerundeter Luxus-Performer
Der Porsche Panamera GTS 2026 beginnt bei 161.795 US-Dollar und kann mit Optionen leicht über 174.000 US-Dollar liegen. Trotz des hohen Preises und kleinerer Nachteile wie rauem Fahrverhalten und Fahrgeräuschen ist der GTS die vernünftigste und zufriedenstellendste Panamera-Variante. Er verbindet den von einem Porsche erwarteten Luxus mit echten Leistungsfähigkeiten und ist damit eine überzeugende Wahl für Käufer, die ein raffiniertes und dennoch aufregendes Fahrerlebnis wünschen.
Der Panamera GTS ist im Wesentlichen ein viersitziger 911 – ein verlockendes Angebot für alle, die Porsche-DNA in einem praktischeren Paket wünschen.
Zu berücksichtigende Wettbewerber:
- Audi A7
- BMW 5er
- Klare Luft
- Mercedes-AMG GT 4-Türer
