Hyundai hat sein Elektro-SUV-Angebot um den Elexio 2026 erweitert, ein neues Modell, das die Lücke zwischen dem Ioniq 5 und dem Kona Electric schließen soll. Im Gegensatz zum Ioniq 5 wird der Elexio in China hergestellt – ein strategischer Schritt, um effektiver mit Konkurrenten wie Tesla Model Y und BYD Sealion 7 zu konkurrieren. Diese Entscheidung spiegelt einen breiteren Trend wider, dass Autohersteller die chinesische Fertigung nutzen, um Kosten zu senken und die Zugänglichkeit zu verbessern.
Design und Interieur
Der Elexio zeichnet sich durch sein unverwechselbares Design aus, das von der etablierten Hyundai-Ästhetik abweicht. Der Innenraum wird von einem riesigen 27-Zoll-Panorama-Touchscreen dominiert, auf dem eine Android-basierte Softwareoberfläche läuft. Diese Funktion ist zwar beeindruckend, unterstreicht jedoch die wachsende Abhängigkeit von großformatigen Displays in modernen Elektrofahrzeugen.
Obwohl das Infotainmentsystem vom Hyundai-Team lokalisiert wurde, behält es ein deutlich chinesisches Markengefühl. Während die Android Automotive-Schnittstelle vielversprechend ist, fühlt sich die Integration mit dem drahtlosen Apple CarPlay und Android Auto umständlich an und erscheint eher als Popup-Fenster als als nahtlose Überlagerung. Die in den Touchscreen integrierten Klimasteuerungen sind umständlich und lenken ab und werfen Fragen zur Benutzerfreundlichkeit in realen Fahrszenarien auf.
Trotz dieser Nachteile bietet der Elexio eine geräumige zweite Reihe mit viel Beinfreiheit und USB-C-Ladeanschlüssen. Das Fehlen eines Schiebedachs ist ein bemerkenswertes Versäumnis, obwohl es möglicherweise nicht für alle Käufer ein Problem darstellt. Der Laderaum ist mit 506 Litern großzügig bemessen (erweitert sich bei umgeklappten Sitzen auf 1.540 Liter), es gibt jedoch kein Reserverad, sondern nur ein Reifenreparaturset.
Leistung und Reichweite
Der Elexio verfügt dank seines von BYD gelieferten LFP-Akkus über eine WLTP-zertifizierte Reichweite von über 500 km. Während dieses Sortiment wettbewerbsfähig ist, unterstreicht die Abhängigkeit von chinesischer Batterietechnologie die Abhängigkeiten von der Lieferkette, die den Markt für Elektrofahrzeuge prägen. Die Einzelantriebsstrang-Option liefert 160 kW/310 Nm und bietet damit eine angemessene Leistung, aber keine außergewöhnliche Beschleunigung.
Die Ladezeiten sind mit denen der Konkurrenz vergleichbar, wobei eine 10-80-prozentige Ladung mit einem 150-kW-Gleichstrom-Schnellladegerät etwa 38 Minuten dauert. Allerdings ist die Ladekapazität des Elexio etwas geringer als die des Sealion 7 von BYD, was auf mögliche Kompromisse bei der Ladegeschwindigkeit hindeutet.
Preisgestaltung und Marktpositionierung
Hyundai positioniert den Elexio konkurrenzfähig, wobei die Preise unter 59.000 US-Dollar vor Straßenkosten beginnen. Einführungsangebote machen es noch attraktiver, da es das Basismodell Tesla Model Y Premium unterbietet und mit dem Kia EV5 Air Long Range konkurriert. Ziel dieser aggressiven Preisstrategie ist es, Marktanteile im überfüllten Mittelklasse-EV-Segment zu gewinnen.
Die wettbewerbsfähigen Leasingraten des Elexio steigern seine Attraktivität zusätzlich und kosten für einen in New South Wales ansässigen Fahrer, der 100.000 US-Dollar pro Jahr verdient, etwa 205 US-Dollar pro Woche. Hyundais Schwerpunkt auf Leasingoptionen spiegelt den wachsenden Trend zum Besitz von Fahrzeugen auf Abonnementbasis wider.
Fahrerlebnis
Der Elexio bietet ein ausgewogenes Fahrerlebnis, bei dem Komfort und Eleganz Vorrang vor sportlicher Leistung haben. Die Lenkung ist leichtgängig, aber reaktionsschnell und die Fahrt bleibt auch auf unebenen Straßen komfortabel. Die Fahrwerksabstimmung sorgt für Stabilität und Sicherheit, ohne übermäßig fesselnd zu wirken.
Die Fahrerassistenzfunktionen sind gut abgestimmt, allerdings kann der Spurhalteassistent übereifrig sein. Das Head-up-Display ist zwar stilvoll, mit einer polarisierten Sonnenbrille jedoch möglicherweise schwer zu erkennen. Insgesamt fährt sich der Elexio wie ein ausgefeiltes und kompetentes Elektroauto, stellt aber keine Geschwindigkeitsrekorde auf.
Was Sie bekommen
Der Elexio ist serienmäßig mit einer Batterie mit großer Reichweite, V2L-Ladefunktion, Schaltwippen für regeneratives Bremsen und einer umfassenden Reihe von Sicherheitsfunktionen, darunter neun Airbags, ausgestattet. Die Elite-Ausstattung umfasst Ledersitze, beheizte und belüftete Vordersitze sowie weitere luxuriöse Annehmlichkeiten.
Allerdings werden in der Basisvariante, die 2026 auf den Markt kommt, einige dieser Funktionen weggelassen, um einen niedrigeren Preis beizubehalten. Dieser abgestufte Ansatz spiegelt die Strategie von Hyundai wider, ein breiteres Käuferspektrum anzusprechen.
Der Hyundai Elexio stellt einen kalkulierten Schritt des koreanischen Autoherstellers dar, auf dem schnell wachsenden Markt für Elektrofahrzeuge zu konkurrieren. Durch die Beschaffung der Produktion aus China ist Hyundai in der Lage, einen günstigeren und funktionsreicheren SUV anzubieten und gleichzeitig die Komplexität globaler Lieferketten zu bewältigen. Der Erfolg des Elexio wird davon abhängen, ob die Verbraucher seine chinesische Herkunft akzeptieren und Wert über Markentreue stellen.
