Der 2026 DS No8 ist ein neuer Elektro-SUV, der den Premiummarkt revolutionieren soll, und zwar mit einer unverwechselbaren Mischung aus Stil, Komfort und Preis. Der No8 teilt seine zugrunde liegende Architektur mit beliebten Modellen von Peugeot, Vauxhall und Citroën und zeichnet sich durch ein schlankeres Profil aus, das Luxus andeutet und dennoch die Praktikabilität eines mittelgroßen SUV bietet.
Antriebsstrang und Reichweite
Der No8 bietet eine Reihe von Optionen für unterschiedliche Anforderungen, beginnend mit einer 73,7-kWh-Batterie gepaart mit einem 256 PS starken Frontantrieb, der eine offizielle Reichweite von 355 Meilen liefert. Durch die Aufrüstung auf die größere 97,2-kWh-Batterie wird die Leistung des Frontantriebs auf 276 PS gesteigert und die Reichweite auf beeindruckende 466 Meilen erweitert. Die Spitzenversion mit zwei Motoren, 345 PS und der größeren Batterie bietet eine Reichweite von 407 Meilen. Alle Modelle unterstützen Schnellladen mit bis zu 160 kW, was theoretisch 20–80 % Ladung in 27 Minuten hinzufügt. DS behauptet, dass sein Ladesystem länger stabil bleibt als das der Konkurrenz, was zu schnelleren Aufladungen in der Praxis führt.
Innenraum und Technik: Premium-Feeling mit einem Haken
Im Inneren bietet das Cockpit des No8 ein echtes Premium-Erlebnis mit hochwertigen Materialien und kreativen Designelementen wie dem umlaufenden Aluminium-Armaturenbrett, das gleichzeitig als Ambientebeleuchtung und Haltegriff dient. Der 16-Zoll-Touchscreen ist groß, aber gut integriert, und die physischen Bedienelemente für wichtige Funktionen wie die Klimatisierung bleiben erhalten. Die Verwendung billigerer Schaltgeräte, die von Stellantis-Schwestermarken (Peugeot, Citroën, Vauxhall) übernommen wurden, passt jedoch nicht zum ansonsten gehobenen Ambiente.
Praktikabilität: Stil über Substanz?
Der No8 opfert einiges an Funktionalität zugunsten seines stilvollen Fastback-Designs. Die Beinfreiheit im Fond ist ausreichend, aber nicht außergewöhnlich, und die Platzierung der Batterie unter dem Boden schränkt den Fußraum für die Beifahrer ein. Während das Kofferraumvolumen mit denen von Konkurrenten wie dem Skoda Enyaq vergleichbar ist, verringert das schräge Heck den nutzbaren Platz für sperrige Gegenstände. Außerdem ist die Lagerung unter dem Boden flach, was die Kabelführung schwierig macht.
Fahrerlebnis: Komfort geht vor
Bei der Technik des No8 legte DS großen Wert auf Komfort und Raffinesse, doch die ersten Ergebnisse sind gemischt. Die Allradvariante hat Schwierigkeiten, die von einem Luxuskreuzer erwartete sanfte Fahrt zu bieten, und drängt die Insassen trotz des fortschrittlichen Active Scan-Federungssystems auf unebenen Straßen. Die Modelle mit Frontantrieb bieten jedoch ein entspannteres und kultivierteres Fahrerlebnis, insbesondere mit den kleineren 20-Zoll-Rädern.
Die einmotorige FWD-Variante liefert mit einer gut abgestimmten Kraftentfaltung und zügiger Überholbeschleunigung ausreichend Leistung für den täglichen Einsatz. Das dreistufig einstellbare regenerative Bremsen ist natürlich und progressiv und das Ein-Pedal-Fahren lässt sich einfach aktivieren. Die AWD-Version mit zwei Motoren ist schneller, passt aber nicht zum insgesamt entspannten Charakter des Autos.
Wert und Preise
Mit einem Preis ab 50.790 £ übertrifft der DS No8 viele seiner Konkurrenten und bietet gleichzeitig eine großzügige Standardausstattung, darunter Live-Mapping, drahtlose Smartphone-Spiegelung, Sitzheizung und schlüssellosen Zugang. Top-Modelle kosten 63.290 £. Der wettbewerbsfähige Preis und die Optionen für große Reichweiten machen den No8 zu einem starken Konkurrenten im Segment der Elektro-SUVs.
Fazit
Der DS No8 ist eine überzeugende Option für Käufer, die einen stilvollen, komfortablen und gut ausgestatteten Elektro-SUV zu einem wettbewerbsfähigen Preis suchen. Auch wenn das Design einiges an Praktikabilität opfert und das angestrebte Luxusfahrgefühl nicht ganz auf den Punkt bringt, bieten die FWD-Modelle ein wirklich raffiniertes Fahrerlebnis, das mit teureren Alternativen mithalten kann. Es ist eine einzigartige und charmante Ergänzung zum überfüllten Führungssektor.
