Chery Automobile stellte auf seiner Veranstaltung „2026 Chery Automobile Battery Night“ bedeutende Fortschritte in der Batterietechnologie vor, mit einem starken Fokus auf Festkörperbatterien und seinem integrierten intelligenten Energieökosystem. Das Unternehmen gab einen Durchbruch bei der Energiedichte von Festkörperzellen bekannt, die 400Wh/kg erreichte, und beabsichtigt, diese noch weiter auf 600Wh/kg zu steigern. Dieser Fortschritt verspricht Elektrofahrzeuge mit einer Reichweite von über 1500 km (ca. 932 Meilen).
Einführung von Festkörper- und Hybridbatterien
Cherys „Rhino Battery“-Reihe umfasst sowohl Flüssig- als auch Festkörpertechnologien. Die Solid-State-Serie Rhino S (Modelle S1000, S1200 und S1500) steht dabei an der Spitze dieser Bemühungen. Der Autohersteller plant, bis Ende dieses Jahres Fest-Flüssig-Hybridbatterien in den Exeed EX7, einen fünfsitzigen Luxus-SUV, zu integrieren. Noch wichtiger ist, dass der Exeed ES8 das erste Fahrzeug sein wird, das vollständig mit Festkörperbatterien ausgestattet ist, wobei die Tests innerhalb der nächsten 12 Monate abgeschlossen sein sollen.
Massive Investitionen in Forschung und Entwicklung
Um diese Fortschritte zu unterstützen, hat Chery über 10 Milliarden Yuan in die Batterieforschung und -entwicklung investiert. Das engagierte Team des Unternehmens besteht aus über 1.200 Fachleuten, von denen 90 % über einen höheren Abschluss verfügen. Zu den wichtigsten technologischen Verbesserungen gehören die Elektrolytgitterverankerung, die Kathodenschildtechnologie und der Anodenspannungsabbau sowie optimierte Herstellungsprozesse wie ultradünne Beschichtung und warmisostatisches Pressen. Künstliche Intelligenz wird auch genutzt, um den Zeitplan für Forschung und Entwicklung zu beschleunigen.
Fähigkeiten von Flüssigbatterien
Parallel zur Entwicklung der Festkörperbatterien entwickelt Chery seine Rhino-Flüssigbatterien weiter weiter. Diese sind in den Formaten LFP mit kurzer Klinge, LFP/NCM prismatisch und NCM mit großer zylindrischer Klinge erhältlich. Diese Akkus ermöglichen eine schnelle Aufladung – eine Reichweite von 500 km in nur 8 Minuten – und verfügen über eine Lebensdauer von 5.000 Zyklen.
Branchenkontext: Die Ladegeschwindigkeit bleibt eine zentrale Herausforderung
Trotz der erheblichen Fortschritte bei der Energiedichte fehlte in Cherys Präsentation die Ladegeschwindigkeit seiner Festkörperbatterien. Dieses Schweigen spiegelt einen breiteren Branchentrend wider: Die Festkörpertechnologie hat immer noch Schwierigkeiten, die Ladegeschwindigkeiten fortschrittlicher Flüssigbatterien zu erreichen. Während Dongfeng beispielsweise Festkörperbatterien mit 350 Wh/kg getestet hat, ist die Laderate Berichten zufolge auf 1 °C begrenzt, eine vergleichsweise langsame Geschwindigkeit im Vergleich zur Blade Battery 2.0 von BYD, die in 9 Minuten von 10 % auf 97 % aufgeladen werden kann.
Im Wettlauf um Festkörperbatterien geht es nicht nur um die Energiedichte, sondern auch darum, eine praktische Ladeleistung zu liefern. Der Markt wird darüber entscheiden, ob diese neuen Technologien wirklich mit bestehenden Lösungen konkurrieren können.
