El icónico Ford Escort Mk1 está reviviendo en la actualidad por cortesía de la firma británica Boreham Motorworks. Esta no es sólo una restauración promedio; Es un “Continuod” meticulosamente elaborado: una construcción completamente personalizada basada en un meticuloso modelado digital y planos originales, que incluso obtuvo un número de chasis de continuación oficial del propio Ford.
Esta reinvención del legendario coche de rally no se trata sólo de apariencia: Boreham aspira a conducir el nirvana con dos potentes opciones de motor. El primero, una versión adaptada de la clásica unidad Twin-Cam de Ford, genera 182 CV y alcanza unas emocionantes 9.000 rpm, acoplado a una caja de cambios manual de cuatro velocidades.
Pero la pieza de resistencia es el ‘Boreham TEN-K’ hecho a medida. Este ligero motor de cuatro cilindros y 2,1 litros, inspirado en la tecnología de los deportes de motor, cuenta con cuerpos de acelerador individuales, un cigüeñal de palanquilla y un cabezal de alto flujo que canaliza el espíritu de la Fórmula Uno. ¿El resultado? Unos asombrosos 325 CV que gritan hasta las 10.000 rpm. La potencia se canaliza a través de una transmisión manual dog-leg de cinco velocidades y un sistema de escape de titanio que promete una acústica gloriosa.
El Mk1 RS cuenta con una agresiva distribución de peso delantero-trasero de 55:45 y apunta a un peso en vacío de 800 kg, menos de un tercio del peso del nuevo Ford Capri. La suspensión está meticulosamente diseñada con puntales MacPherson en la parte delantera y un eje trasero totalmente flotante de aluminio y titanio liviano de última generación. Un diferencial de deslizamiento limitado ATB garantiza un agarre óptimo en cada curva.
La potencia de frenado proviene de pinzas de cuatro pistones que sujetan discos ventilados de 260 mm en la parte delantera, mientras que pinzas de dos pistones controlan los discos sólidos de 264 mm en la parte trasera. Todo esto está envuelto en rines personalizados de 15 pulgadas, un guiño al diseño original del Escort, con un ancho de ocho pulgadas en la parte trasera para mejorar el manejo.
El exterior conserva la silueta reconocible al instante del Mk1, pero se beneficia de un refuerzo estructural mejorado y una carrocería más rígida, totalmente de acero, que incorpora elementos de fibra de carbono como el capó y la tapa del maletero. Los faros LED, que hacen una sutil referencia a las luces adhesivas utilizadas en las carreras, añaden un toque moderno al tiempo que rinden homenaje a su herencia automovilística.
En el interior, los conductores son recibidos por una combinación de lujoso Alcantara, cuero y componentes anodizados. Un volante profundo de tres radios y una gran cantidad de diales analógicos reinan, con solo una pequeña pantalla de información y entretenimiento que rompe la estética clásica.
Dado este nivel de detalle meticuloso y artesanía hecha a medida, el precio de £295,000 no es una sorpresa. Boreham Motorworks promete acabados con calidad OEM e incluye una garantía de dos años o 20,000 millas. Los compradores interesados podrán ver el coche por primera vez el próximo verano y la producción comenzará poco después.
Y para aquellos que se pierden este resurgimiento del Mk1, Boreham ya ha insinuado un tratamiento similar para el Ford RS200, otra leyenda de los rallyes del Grupo B producida en cantidades minúsculas para uso en carretera, consolidando aún más su posición como el especialista al que recurrir para revivir íconos automotrices.
