BMW se está preparando para una transición significativa en la cima, con Milan Nedeljković listo para reemplazar a Oliver Zipse como CEO el 14 de mayo de 2026. La medida, aunque anticipada dadas las pautas internas de edad de BMW para los ejecutivos, se produce cuando la compañía lanza simultáneamente una ola sin precedentes de nuevos modelos.
Turno Ejecutivo y Sucesión Corporativa
El cambio de liderazgo no es una interrupción repentina sino un traspaso planificado. Normalmente, BMW espera que los miembros de su junta directiva se jubilen alrededor de los 60 años, pero hizo excepciones tanto para Zipse, que tendrá 62 años cuando deje el cargo, como para su sucesor Nedeljković, que ya tiene 56 años. Esto demuestra el compromiso de la compañía con la estabilidad y al mismo tiempo garantiza nuevas perspectivas al mando.
Bombardeo de productos: Neue Klasse y más allá
El momento coincide con una importante ofensiva de producto denominada “Neue Klasse”, iniciada por Zipse. A finales de 2027, BMW planea lanzar cuarenta vehículos actualizados o completamente nuevos. Esto incluye un Serie 3 de octava generación renovado y el sedán i3 totalmente eléctrico que se lanzará el próximo año, seguido por el X5 de quinta generación en 2026, disponible por primera vez como una opción eléctrica con batería, junto con una versión de celda de combustible de hidrógeno desarrollada con Toyota, programada para 2028.
Ampliación de la gama: desde vehículos eléctricos de lujo hasta vehículos eléctricos de nivel básico
BMW no se detiene ahí. La Serie 7 recibirá un lavado de cara en 2026, y el X4 está programado para regresar como el iX4 totalmente eléctrico. La compañía también absorbió Alpina en 2022, estableciendo una nueva dirección para la marca de nicho con el regreso del Alpina Serie 7 y un nuevo X7.
Más allá de estos, BMW supuestamente tiene al menos tres modelos adicionales planeados antes de 2030: un SUV resistente para competir con el Mercedes Clase G y el Land Rover Defender, y dos vehículos eléctricos de nivel básico: un hatchback (potencialmente llamado i1) y un sedán (se rumorea que es i2). También están en proyecto el iX4, iX5, iX6, iX7 e incluso un i3 Touring wagon.
Racionalización y enfoque futuro
No todos los modelos sobrevivirán. Es poco probable que se renueve el polarizador iX, dada la expansión planificada de SUV eléctricos más grandes, y el XM podría enfrentarse a la descontinuación debido a las bajas ventas. Estas decisiones reflejan el enfoque de BMW en optimizar su cartera y priorizar los vehículos de alta demanda.
Desafíos futuros: emisiones, competencia y mercados globales
Nedeljković asume un papel exigente. Tendrá que sortear el endurecimiento de las regulaciones europeas sobre emisiones y la creciente competencia, particularmente de los fabricantes de automóviles chinos. A pesar de estos obstáculos, durante el mandato de Zipse, BMW superó constantemente a Mercedes y Audi en ventas de lujo desde 2019, incluso durante la pandemia. El trabajo preliminar que sentó garantiza una base sólida para el próximo capítulo.
El futuro de BMW depende de que ejecute con éxito su ambiciosa estrategia de producto y al mismo tiempo se adapte a un panorama automovilístico cada vez más competitivo y regulado. La transición en la cima no es sólo un cambio de liderazgo, sino un momento crucial en la evolución de la empresa.
