El último HiLux de Toyota no es el rediseño fundamental que muchos esperaban, sino una actualización sustancial del modelo existente. Si bien algunos pueden ver esto como una medida de reducción de costos o incluso como arrogancia, Toyota insiste en que es una respuesta pragmática a las presiones del mercado y los comentarios de los clientes.
La realidad del mercado
El HiLux sigue siendo un gran vendedor, pero el Ford Ranger lo ha superado en popularidad. Los fabricantes de automóviles ahora están priorizando las actualizaciones estratégicas sobre los rediseños completos para ahorrar costos, sortear regulaciones más estrictas y contrarrestar la creciente competencia de las marcas chinas. El nuevo estándar de eficiencia de vehículos en Australia, junto con los cambios globales hacia los vehículos eléctricos, añade urgencia a este enfoque.
¿Qué hay de nuevo?
El HiLux 2026 presenta un exterior revisado, un interior completamente nuevo, suspensión actualizada y dirección asistida eléctrica. A pesar del importante lavado de cara, la estructura de la cabina se mantiene sin cambios respecto a la generación anterior. Toyota afirma que el 51% de los compradores son clientes habituales, lo que sugiere que la plataforma existente todavía satisface sus necesidades.
Precios y variantes
Hay 16 variantes disponibles, que van desde $33,990 para el WorkMate básico 4×2 hasta $71,990 para los modelos Rogue y Rugged X 4×4. Los precios han aumentado en nueve variantes, entre 460 y 4300 dólares. El HiLux ofrece una gama más amplia de opciones que algunos competidores, pero la línea Ranger de Ford sigue siendo más extensa.
Mejoras interiores, con salvedades
El interior es la mejora más notable, con una pantalla táctil de 12,3 pulgadas, grupo de instrumentos digitales y asientos rediseñados. Sin embargo, el habitáculo sigue siendo algo estrecho y no se produce un aumento significativo de espacio en comparación con el modelo anterior. Durante las pruebas se observaron algunos problemas de control de calidad, como molduras desalineadas y manijas de puertas rugosas.
Motor y rendimiento
El motor turbodiésel de 2,8 litros sigue siendo de serie y ofrece 150 kW de potencia y hasta 500 Nm de par con la transmisión automática. Algunas variantes ahora incluyen un sistema híbrido suave de 48 voltios para mejorar la eficiencia del combustible. El consumo de combustible oscila entre 7,1 y 8,1 l/100 km, según la variante.
Preocupaciones por la calidad del viaje
El HiLux ahora cuenta con dos configuraciones de suspensión: resistente para el trabajo y una opción orientada a la comodidad. Sin embargo, a pesar de las actualizaciones, la calidad de marcha sigue siendo un punto débil. La suspensión ajustada a la comodidad todavía se siente dura en caminos en mal estado, y la escasa rigidez torsional agrava el problema. Algunos evaluadores encontraron que el viaje era imperdonablemente incómodo, incluso en superficies relativamente lisas.
Capacidad todoterreno
El HiLux conserva su reputación como un todoterreno capaz, con cambios de rango alto y bajo, diferencial de bloqueo trasero y modos multiterreno. Maneja terrenos desafiantes con facilidad, aunque competidores como el Ranger pueden ofrecer tecnología más avanzada.
Veredicto final
El Toyota HiLux 2026 es una decisión empresarial inteligente, no necesariamente una actualización revolucionaria. Toyota ha escuchado a sus clientes y ha realizado mejoras significativas donde más importaba. Pero la calidad de marcha sigue siendo un inconveniente importante, especialmente en terrenos accidentados. El HiLux sigue siendo un caballo de batalla competitivo, pero ya no es el líder claro en comodidad en su clase.
