La última Clase S de Mercedes-Benz está causando sensación, no sólo por mantener vivo el sedán insignia en un mercado dominado por los SUV, sino por un detalle técnico inusual: un motor V8 plano. Esta decisión es sorprendente porque estos motores normalmente se reservan para superdeportivos de alto rendimiento, no para buques insignia de lujo.
La rareza de un avión plano en un sedán de lujo
Tradicionalmente, los motores V8 han utilizado un cigüeñal de plano cruzado, conocido por su suave ruido. La configuración plana de la Clase S es poco común en un vehículo de lujo debido a sus inconvenientes mecánicos inherentes. Si bien tienen un diseño más simple, los V8 planos generan vibraciones intensas (el mismo tipo que se encuentra en los motores de cuatro cilindros) debido a la forma en que se mueven sus pistones.
Estas vibraciones no son ideales para un sedán de lujo, donde el refinamiento es clave. Contrarrestarlos requiere compromisos de ingeniería, como ejes de equilibrio, e incluso entonces, el ruido y la aspereza pueden ser problemas, especialmente en motores más grandes. El V8 plano de 5.5 litros del Corvette Z06 fue elogiado por superar los límites de este diseño, pero es un testimonio de lo desafiante que es.
Por qué existen los motores planos
Los V8 planos suelen ser los preferidos en los superdeportivos por su peso más ligero, respuesta más rápida y mayor capacidad de aceleración. No producen inherentemente menos torque a bajas revoluciones; Eso es más sobre el tamaño del motor. Sin embargo, un V8 cross-plane es más sencillo de suavizar, lo que lo hace más adecuado para cilindradas más grandes y aplicaciones de lujo. Por estos motivos, el anterior modelo Clase S utilizaba un V8 cross-plane.
Posibles explicaciones e implicaciones futuras
Mercedes no ha revelado el motivo exacto de esta elección. Es posible que esto sea simplemente el resultado de la consolidación de la producción, lo que significa que todos los futuros Mercedes V8 podrían adoptar la configuración plana. Esto podría incluso conducir a combinaciones menos ortodoxas, como un V8 plano en un G-Wagen.
Mercedes afirma que el nuevo motor ofrece una “suavidad excepcional”, lo que sugiere que han superado los problemas de vibración inherentes. Queda por ver si se logrará mediante ingeniería avanzada o nuevas tecnologías.
La inclusión de un V8 plano en la Clase S es inesperada pero intrigante. Será crucial ver cómo Mercedes gestiona las vibraciones en condiciones de conducción reales. Este cambio podría redefinir lo que significa el desempeño en un sedán de lujo, y será interesante seguirlo si esta elección de diseño se generaliza.
