El Polestar 2, la primera oferta de la marca sueca de vehículos eléctricos en Australia, recibe otra ronda de actualizaciones para 2026. Si bien su apariencia prácticamente no ha cambiado, este retroceso ha experimentado mejoras sutiles pero significativas destinadas a mantenerse competitivo en un mercado de vehículos eléctricos en rápida expansión. Los cambios clave incluyen un procesador más rápido, capacidades de carga mejoradas para los modelos base y una nueva opción de color, aunque la experiencia de conducción principal sigue siendo familiar.
Ventas y posición en el mercado
Polestar ha experimentado un crecimiento de ventas interanual del 38,5%, sin embargo, el propio Polestar 2 experimentó una ligera caída en las ventas en 2025. Esto sugiere que si bien la marca está ganando terreno, su modelo básico puede estar perdiendo terreno frente a rivales como Tesla y BYD. El mercado es cada vez más sensible a los precios y Polestar necesita adaptarse.
¿Qué hay de nuevo para 2026?
Las actualizaciones más notables están bajo el capó: un nuevo procesador Qualcomm Snapdragon para un infoentretenimiento más rápido y una nueva batería de 70 kWh para el modelo base, que aumenta la carga rápida de CC a 180 kW. La versión de altas prestaciones “Long range Dual motor Performance” incluye ahora el Plus Pack de serie, añadiendo valor. La tracción trasera sigue siendo la configuración para las variantes de un solo motor, ofreciendo una experiencia de conducción más atractiva.
Precios y competencia
El Polestar 2 comienza en $62,400 antes de los costos en carretera, mientras que el modelo Performance de alta especificación ahora cuesta $85,080 (incluido el Plus Pack anteriormente opcional). Sus principales competidores son el Tesla Model 3 ($54,900 – $80,900) y el BYD Seal, significativamente más barato ($46,990 – $61,990). Un próximo Mazda 6e también podría revolucionar el segmento con un precio inferior a 55.000 dólares. Esta presión sobre los precios significa que Polestar necesita justificar su posicionamiento premium.
Interior: minimalista y centrado en la tecnología
El interior permanece prácticamente sin cambios: limpio, minimalista y dominado por una pantalla táctil vertical de 11,15 pulgadas. Los botones físicos son escasos, lo que obliga a los usuarios a depender en gran medida del sistema de información y entretenimiento. Apple CarPlay todavía está conectado únicamente con cables, lo cual es un inconveniente menor. Los usuarios de Android encontrarán una integración más perfecta con el sistema integrado de Google. El sistema de sonido opcional Bowers & Wilkins ofrece audio de alta calidad, pero los materiales interiores varían: el plástico negro brillante se siente barato en algunas áreas, mientras que los acabados de imitación de madera ofrecen una sensación más premium. El almacenamiento es adecuado pero no excepcional.
Experiencia de conducción: atractiva y refinada
La dinámica de conducción del Polestar 2 sigue siendo un punto destacado. El cambio a tracción trasera para las variantes de un solo motor ha mejorado el equilibrio de manejo, haciendo que el automóvil sea más agradable de conducir. El modelo Performance de motor dual de largo alcance ofrece una aceleración brutal y un manejo preciso, mejorado por los amortiguadores Öhlins opcionales. Si bien la suspensión es firme, el automóvil tiene buen agarre y ofrece un manejo seguro. Los sistemas de asistencia al conductor funcionan bien en las autopistas, pero tienen dificultades para mantenerse en el carril en carreteras rurales más rápidas.
Tren motriz y rendimiento
La batería actualizada de 70 kWh del modelo base ahora se carga más rápido, aunque las otras variantes permanecen sin cambios. El consumo de energía en el mundo real varía: la conducción enérgica en el modelo Performance produce alrededor de 26 kWh/100 km, mientras que una conducción más moderada en la versión monomotor alcanza alrededor de 15 kWh/100 km. El Polestar 2 no se basa en ruidos falsos del motor y se centra en una experiencia de conducción refinada.
Almacenamiento y practicidad
Un compartimento portaobjetos de 41 litros bajo el capó es de serie. El maletero es utilizable pero no líder en su clase, con un piso de carga bajo. Un portón trasero eléctrico es estándar en toda la gama, y la apertura activada con el pie ahora es estándar en el modelo Performance. No hay rueda de repuesto, lo cual es típico de los vehículos eléctricos.
Veredicto final
El Polestar 2 de 2026 representa más un refinamiento que una revolución. Las actualizaciones son incrementales pero mejoran la velocidad de carga y el valor en versiones superiores. Sin embargo, el automóvil todavía enfrenta una dura competencia de rivales que ofrecen precios más bajos o tecnología más avanzada. El Polestar 2 sigue siendo una opción atractiva para los conductores que priorizan el diseño minimalista, un manejo atractivo y una experiencia de conducción eléctrica premium.
