El mercado mayorista de vehículos de pasajeros de China experimentó una desaceleración en enero de 2026, con ventas totales que alcanzaron 1,973 millones de unidades, una disminución interanual del 6,2%. A pesar de la contracción general, los vehículos de nueva energía (NEV) continúan ganando terreno, y las marcas nacionales dominan las listas de ventas.
BYD domina los rankings mayoristas
La serie BYD Song encabezó la clasificación mayorista con 42.227 unidades vendidas, consolidando la posición de BYD como fuerza líder en el mercado automovilístico chino. El Geely Galaxy EX2 (Xingyuan) y Geely Boyue le siguieron de cerca, lo que indica la fortaleza de las marcas nacionales para asegurar participación de mercado.
La familia BYD Song ahora incluye múltiples variantes: Song Pro DM-i 2026, Song L DM-i y ediciones ADAS dedicadas, junto con opciones totalmente eléctricas (EV). El próximo Song Ultra EV, cuyo lanzamiento está previsto para finales de 2026, señala el compromiso de BYD de ampliar aún más su línea de productos.
Los NEV ganan terreno a pesar de la desaceleración del mercado
Entre los 17 modelos más vendidos (superando las 20.000 unidades al por mayor), 13 eran NEV, lo que confirma el rápido cambio hacia vehículos eléctricos e híbridos. El Model Y de Tesla ocupó el cuarto lugar con 38.916 unidades, mientras que el YU7 de Xiaomi obtuvo el quinto lugar con 37.869 unidades vendidas. Esto muestra que los actores globales como Tesla siguen siendo relevantes, pero la competencia interna está aumentando rápidamente.
La tasa de penetración mayorista de vehículos de nueva energía alcanzó el 43,8% en enero, un aumento interanual del 1,3%. En particular, los NEV de marcas nacionales representaron un sustancial 57,9% de esta tasa de penetración, lo que demuestra la fuerte preferencia por los vehículos eléctricos de producción local.
Las ventas minoristas van a la zaga de las cifras mayoristas
Si bien las cifras mayoristas sugieren un sector de vehículos de nueva energía resistente, las ventas minoristas cuentan una historia diferente. China vendió 1,544 millones de vehículos de pasajeros al por menor, una caída interanual más pronunciada del 13,9%. Las ventas minoristas de NEV cayeron un 20,0% a 596.000 unidades, y la tasa de penetración cayó al 38%.
Esta diferencia entre las cifras mayoristas y minoristas indica posible acumulación de inventario o desafíos para convertir los pedidos en ventas reales, lo que podría deberse a factores económicos o cambios en el comportamiento del consumidor.
El dominio continuo de las marcas nacionales de NEV en el comercio mayorista, mientras que el comercio minorista lucha por luchar, sugiere una creciente guerra de precios, una creciente competencia o un cambio en la demanda de los consumidores. El mercado automovilístico chino sigue siendo dinámico, con BYD a la cabeza, mientras que Tesla y Xiaomi compiten por una posición en un panorama en rápida evolución.
