Hyundai ha ampliado su gama de SUV eléctricos con el Elexio 2026, un nuevo modelo destinado a cerrar la brecha entre el Ioniq 5 y el Kona Electric. A diferencia del Ioniq 5, el Elexio se produce en China, una medida estratégica para competir de manera más efectiva con rivales como Tesla Model Y y BYD Sealion 7. Esta decisión refleja una tendencia más amplia de los fabricantes de automóviles que aprovechan la fabricación china para reducir costos y aumentar la accesibilidad.
Diseño e Interiorismo
El Elexio destaca por su diseño distintivo, que se aleja de la estética establecida de Hyundai. El interior está dominado por una enorme pantalla táctil panorámica de 27 pulgadas que ejecuta una interfaz de software basada en Android. Esta característica, si bien es impresionante, resalta la creciente dependencia de las pantallas de gran formato en los vehículos eléctricos modernos.
El sistema de información y entretenimiento, aunque localizado por el equipo de Hyundai, conserva una sensación distintivamente de marca china. Si bien la interfaz de Android Automotive es prometedora, su integración con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos parece torpe y aparece como una ventana emergente en lugar de una superposición perfecta. Los controles de clima integrados en la pantalla táctil son complicados y distraen, lo que plantea dudas sobre la usabilidad en escenarios de conducción del mundo real.
A pesar de estos inconvenientes, el Elexio ofrece una segunda fila espaciosa con amplio espacio para las piernas y puertos de carga USB-C. La falta de un techo corredizo es una omisión notable, aunque puede que no sea un factor decisivo para todos los compradores. El espacio de carga es generoso con 506 litros (ampliable a 1540L con los asientos plegados), pero no hay rueda de repuesto, sólo un kit de reparación de neumáticos.
Rendimiento y alcance
El Elexio cuenta con una autonomía certificada WLTP de más de 500 km gracias a su paquete de baterías LFP suministrado por BYD. Si bien esta gama es competitiva, la dependencia de la tecnología de baterías china subraya las dependencias de la cadena de suministro que dan forma al mercado de vehículos eléctricos. La opción de tren motriz único ofrece 160 kW/310 Nm, lo que ofrece un rendimiento adecuado pero no una aceleración excepcional.
Los tiempos de carga son comparables a los de la competencia: una carga del 10 al 80 % tarda aproximadamente 38 minutos utilizando un cargador rápido de CC de 150 kW. Sin embargo, la capacidad de carga del Elexio es ligeramente inferior a la del Sealion 7 de BYD, lo que sugiere posibles compensaciones en la velocidad de carga.
Precios y posicionamiento en el mercado
Hyundai posiciona al Elexio de manera competitiva, con precios que comienzan por debajo de $59,000 antes de los costos en carretera. Las ofertas introductorias lo hacen aún más atractivo, socavando el Tesla Model Y Premium básico y rivalizando con el Kia EV5 Air Long Range. Esta agresiva estrategia de precios tiene como objetivo capturar participación de mercado en el concurrido segmento de vehículos eléctricos de tamaño mediano.
Los competitivos pagos de arrendamiento del Elexio mejoran aún más su atractivo, ya que cuesta alrededor de 205 dólares por semana para un conductor con sede en Nueva Gales del Sur que gana 100.000 dólares al año. El énfasis de Hyundai en las opciones de arrendamiento refleja la creciente tendencia de propiedad de vehículos basada en suscripción.
Experiencia de conducción
El Elexio ofrece una experiencia de conducción equilibrada, priorizando el confort y el refinamiento sobre las prestaciones deportivas. La dirección es ligera pero receptiva y la marcha sigue siendo cómoda incluso en carreteras en mal estado. El ajuste del chasis garantiza estabilidad y confianza sin ser demasiado atractivo.
Las funciones de asistencia al conductor están bien calibradas, aunque la asistencia para mantenerse en el carril puede ser demasiado entusiasta. La pantalla frontal, aunque elegante, puede resultar difícil de ver con gafas de sol polarizadas. En general, el Elexio se conduce como un vehículo eléctrico pulido y competente, pero no establecerá ningún récord de velocidad.
Lo que obtienes
El Elexio viene de serie con una batería de largo alcance, capacidad de carga V2L, levas de cambio para frenado regenerativo y un conjunto completo de características de seguridad que incluyen nueve bolsas de aire. La versión Elite agrega asientos de cuero, asientos delanteros con calefacción y ventilación y otras comodidades de lujo.
Sin embargo, la variante básica, que se lanzará en 2026, omitirá algunas de estas características para mantener un precio más bajo. Este enfoque escalonado refleja la estrategia de Hyundai de atender a una gama más amplia de compradores.
El Hyundai Elexio representa un movimiento calculado por parte del fabricante de automóviles coreano para competir en el mercado de vehículos eléctricos en rápida expansión. Al abastecerse de producción en China, Hyundai puede ofrecer un SUV más asequible y con más funciones mientras navega por las complejidades de las cadenas de suministro globales. El éxito de Elexio dependerá de si los consumidores aceptan sus orígenes chinos y priorizan el valor sobre la lealtad a la marca.
