El Toyota C-HR+ no es un diseño de vehículo eléctrico independiente, sino una versión inteligentemente acortada de la plataforma bZ4X, similar a cómo Skoda posiciona al Elroq en relación con el Enyaq. Este movimiento estratégico trae los beneficios de las últimas actualizaciones de Toyota a un paquete más compacto y potencialmente más atractivo.
Diseño y exteriores
Visualmente, el C-HR+ se diferencia del bZ4X por una línea de hombros más agresiva y retorcida y pasos de rueda redondeados. A pesar de la superficie ocupada, la línea del techo tipo cupé y el alerón trasero, el diseño general no destaca dramáticamente. Es un crossover moderno que se integra en lugar de dominar.
Rendimiento y alcance
Sorprendentemente, el C-HR+ ofrece una opción de batería más grande que el bZ4X actualizado. Mientras que el modelo base cuenta con una batería estándar de 57,7 kWh con 165 CV, la variante de largo alcance cuenta con un paquete de 77 kWh combinado con un motor de 221 CV. Esta configuración ofrece una impresionante autonomía de 600 kilómetros, o 560 kilómetros con ruedas opcionales de 20 pulgadas, superando al Skoda Elroq 85 a pesar de su menor capacidad de batería. Existe una versión de doble motor y 338 CV, pero no estará disponible en el mercado del Reino Unido.
El C-HR+ admite carga rápida de CC de hasta 150 kW, lo cual es adecuado para este segmento, aunque menos competitivo que el Ioniq 5 de Hyundai.
Interior y tecnología
El interior es casi idéntico al del bZ4X, priorizando la robustez sobre el lujo. La combinación característica de Toyota de texturas de caucho gris domina el tablero y las tarjetas de las puertas. La consola central es práctica pero sencilla. El sistema de información y entretenimiento es lógico y receptivo, aunque básico, una característica que los propietarios de Toyota suelen apreciar.
El grupo de instrumentos alto y el volante pequeño, heredados del bZ4X, siguen siendo una configuración comprometida. A pesar de la mejora de la visibilidad, los desafíos ergonómicos persisten y requieren ajustes incómodos para alcanzar los controles cómodamente.
Experiencia de conducción
El C-HR+ se conduce como un Toyota bien diseñado, con pedales de freno y acelerador progresivos. Las paletas de cambio ajustan los niveles de frenado regenerativo, pero no existe un verdadero modo de un solo pedal. El modelo monomotor de largo alcance acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos, aunque el par instantáneo del motor eléctrico lo hace sentir más rápido.
La marcha es cómoda, estable y bien amortiguada en las carreteras británicas. Si bien la dirección carece de agudeza, la estabilidad direccional y la capacidad de ajuste de la dirección del acelerador siguen siendo encomiables, especialmente con el frenado regenerativo activado. El C-HR+ es agradable de conducir y está a la altura de la exigencia de Toyota de ofrecer una experiencia de conducción sofisticada.
Confiabilidad y propiedad
La reputación de confiabilidad de Toyota se extiende al C-HR+. La marca ofrece una garantía potencial de 10 años y un control transparente del estado de la batería a través de una pantalla a la vista del conductor. La eficiencia en el mundo real es prometedora: Toyota afirma 4,6 mpkWh, aunque las pruebas iniciales de la variante de doble motor mostraron 3,0 mpkWh.
Precio y valor
El C-HR+ tiene un precio competitivo y se beneficia de la subvención para vehículos eléctricos del Reino Unido. El modelo Icon básico comienza en £ 32,995, pero el diseño de rango medio en £ 36,150 ofrece el mejor valor, superando al Skoda Elroq y al Kia EV5. El Excel de alta especificación por £40,150 agrega ruedas más grandes, carga trifásica y funciones ADAS mejoradas.
El C-HR+ es un crossover eléctrico pragmático y bien ejecutado que aprovecha la experiencia en ingeniería de Toyota para ofrecer una experiencia de conducción confiable, cómoda y sorprendentemente eficiente. Ofrece una alternativa convincente en el creciente mercado de vehículos eléctricos, particularmente para los compradores que priorizan la propiedad a largo plazo y la tecnología probada.
