Chery Automobile dio a conocer avances significativos en tecnología de baterías en su evento “2026 Chery Automobile Battery Night”, con un fuerte enfoque en las baterías de estado sólido y su ecosistema de energía inteligente integrado. La compañía anunció un gran avance en la densidad de energía de las células de estado sólido, alcanzando 400Wh/kg, y pretende impulsarla aún más hasta 600Wh/kg. Este avance promete vehículos eléctricos con una autonomía superior a los 1.500 km (aproximadamente 932 millas).
Lanzamiento de baterías híbridas y de estado sólido
La línea “Rhino Battery” de Chery presenta tecnologías de estado líquido y sólido. La serie Rhino S de estado sólido (modelos S1000, S1200 y S1500) está a la vanguardia de este esfuerzo. El fabricante de automóviles planea integrar baterías híbridas sólido-líquido en el Exeed EX7, un SUV de lujo de cinco plazas, a finales de este año. Más importante aún, el Exeed ES8 será el primer vehículo en utilizar baterías de estado sólido, y las pruebas están programadas para completarse dentro de los próximos 12 meses.
Inversión masiva en I+D
Para respaldar estos avances, Chery ha invertido más de 10 mil millones de yuanes en investigación y desarrollo de baterías. El equipo dedicado de la empresa está compuesto por más de 1200 profesionales, de los cuales el 90% tiene títulos avanzados. Las mejoras tecnológicas clave incluyen el anclaje de la red de electrolitos, la tecnología de protección catódica y el alivio de la tensión del ánodo, junto con procesos de fabricación optimizados, como el recubrimiento ultrafino y el prensado isostático en caliente. La inteligencia artificial también se está utilizando para acelerar el cronograma de I+D.
Capacidades de la batería de estado líquido
Paralelamente al desarrollo de las baterías de estado sólido, Chery continúa perfeccionando sus baterías Rhino de estado líquido. Están disponibles en formatos LFP de hoja corta, LFP/NCM prismático y NCM cilíndrico grande. Estas baterías ofrecen carga rápida (alcanzando una autonomía de 500 km en solo 8 minutos ) y cuentan con una vida útil de 5000 ciclos.
Contexto de la industria: la velocidad de carga sigue siendo un desafío clave
A pesar de los importantes avances en la densidad de energía, una omisión notable en la presentación de Chery fue la velocidad de carga de sus baterías de estado sólido. Este silencio refleja una tendencia más amplia de la industria: la tecnología de estado sólido todavía lucha por igualar las velocidades de carga de las baterías avanzadas de estado líquido. Por ejemplo, aunque Dongfeng ha probado baterías de estado sólido a 350 Wh/kg, su velocidad de carga está limitada a 1 C, una velocidad comparativamente lenta en comparación con la Blade Battery 2.0 de BYD, que puede cargarse del 10 % al 97 % en 9 minutos.
La carrera por las baterías de estado sólido no se trata solo de densidad de energía sino también de ofrecer un rendimiento de carga práctico. El mercado determinará si estas nuevas tecnologías pueden realmente competir con las soluciones existentes.
