El Hyundai Bayon es un SUV pequeño que a menudo pasa desapercibido, incluso dentro de la propia línea de Hyundai. Si bien no es un mal auto, no sobresale en ningún área en particular, lo que lo convierte en una opción segura, más que emocionante, en una clase competitiva.
Diseño y exteriores
Hyundai le ha dado al Bayon un exterior distintivo con rasgos de estilo inusuales, que incluyen luces delgadas, una parrilla dividida y una carrocería angular, que se refinaron aún más en un lavado de cara de 2025 con una nueva parrilla inferior y parachoques trasero. A pesar de su apariencia atrevida, el Bayon se basa en la misma plataforma que el supermini Hyundai i20, lo que significa que su tecnología subyacente es bastante convencional.
Motor y rendimiento
El Bayon ahora se ofrece con una sola opción de motor: un motor de gasolina turboalimentado de tres cilindros y 1.0 litros que produce 89 caballos de fuerza. Se ha descontinuado una versión más potente de 118 caballos de fuerza y su asistencia híbrida suave, lo que reduce tanto la eficiencia como un pequeño aumento de rendimiento. Los compradores pueden elegir entre una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades.
Niveles de equipamiento y equipamiento
Hyundai ha simplificado la gama de acabados del Bayon a dos versiones: Black Line y Tech Line. Ambos están bien equipados, e incluyen características estándar como luces LED de luz de carretera automáticas, control de crucero, sensores de estacionamiento traseros, pantallas duales de 10,25 pulgadas para información y entretenimiento y visualización del conductor, una cámara de marcha atrás y conectividad para teléfonos inteligentes.
Experiencia de conducción
El Bayon ofrece controles de luz, lo que facilita su conducción, pero su motor parece tener poca potencia. No proporciona una experiencia de conducción atractiva, ya que la transmisión automática es particularmente lenta para cambiar de marcha. Es una experiencia de conducción competente pero en gran medida olvidable.
Interior y practicidad.
El interior del Bayon es funcional pero carece de materiales de primera calidad, con plásticos duros dominando la cabina. El sistema de infoentretenimiento es decente, con una pantalla táctil de 10,25 pulgadas y diales digitales, pero la estructura del menú puede ser compleja. El espacio del maletero es adecuado pero no líder en su clase, y el espacio de almacenamiento dentro de la cabina es limitado.
Costos de funcionamiento y valor
La economía de combustible del Bayon es razonable pero ligeramente peor que antes, ya que ahora se eliminó la opción híbrida suave. Los valores residuales son medios y no es una buena opción para los usuarios de vehículos de empresa debido a las mayores emisiones. Los precios comienzan alrededor de £24,000 para la versión Black Line, con £1,500 adicionales para la Tech Line.
Conclusión: El Hyundai Bayon es un SUV pequeño capaz, pero no destaca en un mercado abarrotado. Ofrece una buena relación calidad-precio y un interior bien equipado, pero su motor de poca potencia y su experiencia de conducción normal lo convierten en una elección sensata más que emocionante.
