Esto debería ser interesante. Tomamos un auto que a todos les gusta y tratamos de hacerlo más rápido. Pero ¿a qué precio para las cosas cotidianas?
Apenas hay una razón para enumerar por qué el Renault 5 es bueno. Ya lo has oído todo. Parece nítido. La tecnología no falla. Es bastante decente en cuanto a alcance y realmente divertido lanzarlo a la vuelta de una esquina. Hemos escrito muchas columnas elogiándolo. Con razón.
¿Entonces tomar esa fórmula y subir la temperatura? Seguramente ese tiene que ser un ganador. O eso pensarías. Nuestro tiempo con el Alpine A29 sugiere exactamente eso. Agrega el toque necesario a la receta R5. Lo más importante es que no destruye el atractivo masivo. De verdad, mantiene las puertas abiertas para todos. Esto nos da algo que no teníamos: una plantilla real para un hot hatch eléctrico. No es una broma. No es un experimento de nicho.
Piénselo. Lo que hemos visto hasta ahora no es exactamente un estándar de oro. Tenemos líos a medio cocer. El MG 4 XPower intentó tener todas las estadísticas pero ningún cerebro de ingeniería. ¿El Brabus inteligente número uno? Misma vibra. Luego tienes los descarados. El Abarth 500E. El Mini JCW Eléctrico. Divertido, seguro. Pero había que sacrificar algo importante para impulsarlos. Comprometido. Cada. Soltero. Uno.
El Alpino es diferente. Demuestra que un vehículo eléctrico en realidad puede ser un hot hatch adecuado. Pero la velocidad en un día de pista no significa nada si no puedes conducirlo el martes bajo la lluvia. No puede ser simplemente una risa en un camino sinuoso. Tiene que ganarse una sonrisa cada mañana. Cada clima. Cada día.
