Le Ford Mustang Mach-E est un SUV électrique qui arrive avec un badge controversé. Alors que Ford a un jour nié avec véhémence avoir jamais fabriqué une Mustang entièrement électrique, la voici : un SUV qui emprunte le nom emblématique mais rien d’autre à la légendaire voiture de sport. Malgré cette déconnexion, la Mach-E tente de tirer parti de l’héritage de la Mustang tout en traçant sa propre voie sur un marché encombré des véhicules électriques.
Un mélange de performance et de praticité
L’attrait du Mach-E réside dans son groupe motopropulseur électrique, offrant des accélérations en douceur et un fonctionnement silencieux. L’autonomie varie en fonction de la version, la plus longue provenant du Premium de milieu de gamme. Cependant, la consommation d’énergie réelle peut fluctuer, et le manque de transparence de Ford sur les chiffres n’aide pas. Le Mach-E se comporte raisonnablement bien, mais sa qualité de roulement ferme nuit à l’expérience globale, en particulier sur les routes accidentées.
L’intérieur est moderne et bien construit, mais certains choix de conception, comme les poignées de porte, semblent inutilement compliqués. Le système d’infodivertissement est fonctionnel mais peut s’avérer fastidieux, et le manque de commandes physiques frustre certains utilisateurs. Les sièges arrière sont confortables, mais la ligne de toit inclinée limite l’espace pour la tête. Le coffre est spacieux, mais n’a pas la profondeur de certains concurrents.
Performances et dynamique de conduite
Le Mach-E offre une expérience de conduite satisfaisante, avec un couple instantané et une maniabilité réactive. Les versions à propulsion arrière offrent une dynamique ludique, le contrôle de traction permettant des glissades contrôlées. Cependant, la qualité de conduite reste un inconvénient majeur. La suspension adaptative de la version GT ne parvient pas à améliorer le confort, ce qui en fait une expérience discordante sur des surfaces inégales.
La direction du Mach-E est bien équilibrée et fournit un retour d’information décent, mais la maniabilité globale n’a pas la précision de certains concurrents. La suspension semble trop ferme, transmettant chaque bosse et imperfection à l’habitacle. Le manque de raffinement rend les longs trajets fatiguants, surtout pour les passagers.
Intérieur et technologie
L’intérieur du Mach-E est moderne et fonctionnel, mais certains choix de conception semblent inutiles. Les poignées de porte en sont un excellent exemple, nécessitant un relâchement maladroit d’un bouton-poussoir avant de tirer. Le système d’infodivertissement est réactif mais peut être distrayant à utiliser pendant la conduite. Le manque de commandes physiques pour la climatisation et l’audio frustre certains utilisateurs.
Les sièges arrière sont confortables, mais la ligne de toit en pente limite l’espace libre pour les passagers de grande taille. Le coffre est spacieux, mais n’a pas la profondeur de certains concurrents. Les matériaux intérieurs sont de bonne qualité, mais le design général semble stérile et sans inspiration.
Prix et concurrence
Le Mach-E est cher, avec des prix commençant à 65 990 $ avant les frais routiers. Cela la rend plus chère que bon nombre de ses concurrents, notamment la Tesla Model Y, la Kia EV5 et la BYD Sealion 7. Les augmentations de prix pour le modèle 2026 alourdissent le fardeau financier, surtout compte tenu des ventes déjà lentes de la voiture.
Le Mach-E fait face à une concurrence féroce de la part des acteurs EV établis. La Tesla Model Y offre une autonomie et une infrastructure de recharge supérieures. La Kia EV5 offre une alternative plus abordable et plus pratique. Le BYD Sealion 7 est inférieur au Mach-E en termes de prix tout en offrant des fonctionnalités comparables.
Verdict
La Ford Mustang Mach-E est un véhicule électrique défectueux qui a du mal à justifier son nom et son prix. Bien qu’il offre des performances décentes et un intérieur moderne, sa conduite ferme, ses poignées de porte encombrantes et son coût élevé en font une vente difficile. Le Mach-E ressemble à une opportunité manquée, ne parvenant pas à capturer l’essence de la Mustang tout en étant en deçà de ses concurrents EV.
Le Mach-E est un SUV électrique décent, mais il n’a pas le raffinement et la valeur nécessaires pour rivaliser avec les acteurs établis. Le prix élevé, la conduite ferme et les choix de conception difficiles en font une recommandation difficile. Le Mach-E ressemble à un compromis, ne parvenant pas à tenir à la fois l’héritage de la Mustang et la promesse EV
