Le modèle Y de Tesla continue de surpasser largement la Mustang Mach-E de Ford sur le marché australien des véhicules électriques (VE). Les chiffres de ventes révèlent une disparité significative : Tesla a vendu environ 46 fois plus de Model Y cette année que le Mach-E de Ford. Cet écart souligne la domination continue de Tesla et met en évidence les défis auxquels Ford est confronté pour rivaliser dans le secteur des véhicules électriques.
Écart de ventes
Depuis son lancement en Australie en 2023, la Mustang Mach-E a vendu 1 113 unités, dont seulement 380 unités vendues cette année. En revanche, le modèle Y de Tesla a réalisé des chiffres de ventes nettement plus élevés, dépassant les ventes du Mach-E d’un facteur de 46 pour 1. Cette disparité soulève des questions sur la capacité de Ford à conquérir une part de marché significative face à la présence établie de Tesla.
Réponse de Ford
Malgré les chiffres de ventes déséquilibrés, Ford Australie reste confiant. Le directeur marketing Ambrose Henderson affirme que le Mach-E se différencie de ses concurrents grâce à une conception unique et à des améliorations de performances.
“Le Mach-E est emblématique et clairement différent de la plupart des véhicules électriques. Les récentes améliorations apportées à la conception, à la technologie et à la dynamique de conduite trouveront un écho auprès des clients.”
Henderson souligne que Ford a délibérément évité de créer un multisegment générique axé sur l’efficacité, optant plutôt pour un véhicule qui incarne l’identité de la marque Mustang.
Une approche différente
La stratégie de Ford est axée sur la fourniture d’un véhicule électrique qui capture l’attrait émotionnel de la Mustang traditionnelle. Henderson suggère que la Mach-E a été conçue pour offrir une expérience de conduite similaire à celle de la Mustang à moteur V8, en privilégiant l’excitation et le design plutôt que l’aspect pratique.
“Nous voulions quelque chose d’authentique qui exploite l’icône mondiale de la Mustang. Il offre le même enthousiasme, la même émotion, le même frisson et le même design que la pony car.”
Cette approche positionne le Mach-E comme un choix de style de vie plutôt que comme un véhicule électrique purement utilitaire.
Public cible
Il est intéressant de noter que Ford ne commercialise pas principalement le Mach-E comme un véhicule familial. Henderson indique que le groupe démographique principal est constitué de couples, ce qui suggère de se concentrer sur les conducteurs à la recherche d’un véhicule électrique sportif avec une esthétique inspirée de la Mustang.
“Le public principal est constitué de couples. Nous envisageons le Mach-E moins comme un moyen de transport de personnes que comme un choix de style de vie. ”
Cette stratégie suggère que Ford cible un marché de niche plutôt que de viser un large attrait.
Conclusion
L’avantage commercial écrasant de Tesla en Australie démontre la force de sa marque et l’attrait du modèle Y. Même si Ford positionne la Mustang Mach-E comme une alternative unique, l’écart de ventes reste important. L’accent délibéré de l’entreprise sur l’identité de la marque et sur un public de niche pourrait limiter sa capacité à rivaliser directement avec la domination du marché de Tesla.
