Chrysler prépare une expansion importante de sa gamme de produits, notamment le retour de sa division SRT haute performance et un successeur à l’emblématique berline 300. Après des années d’activité minimale – ne vendant actuellement que le Pacifica/Voyager en Amérique du Nord – la marque est prête pour un retour, portée par une attention renouvelée portée à la performance et à la diversité des groupes motopropulseurs.
Le retour de SRT confirmé
Le patron de la marque Chrysler, Chris Feuell, a confirmé la relance de la division Street and Racing Technology (SRT). “Je suis tellement excitée de ramener la SRT”, a-t-elle déclaré, faisant allusion à un plan bien développé visant à réintroduire les modèles de performance qui ont historiquement défini la marque. Le retour des modèles SRT sous la bannière Chrysler est désormais une priorité absolue.
Puissance V8 et futurs modèles
Ce renouveau s’aligne sur des changements plus larges au sein de Stellantis, notamment la réintroduction des moteurs V8 dans la gamme Ram 1500. Cela suggère que les futurs véhicules SRT pourraient également comporter cette option de moteur, faisant écho aux performances de la 300 SRT abandonnée, qui est restée en production pour des marchés comme l’Australie et le Moyen-Orient longtemps après sa fin de vie aux États-Unis en 2015.
Chrysler travaille sur une nouvelle berline, faisant potentiellement revivre la plaque signalétique 300, qui a été retirée en 2023. Feuell a confirmé que le projet est en cours : « Nous travaillons sur une voiture… vous voulez voir la 300 revenir, et c’est sur la table, c’est sûr. Ce modèle utilisera probablement la plate-forme STLA Large, partagée avec la Dodge Charger, offrant des options de groupe motopropulseur électrique et turbocompressé.
Au-delà des berlines : multisegments et abordabilité
L’expansion ne s’arrête pas aux berlines. Chrysler développe également un grand multisegment, s’appuyant potentiellement sur le concept Airflow, ainsi qu’un multisegment plus petit. Il est important de noter que l’entreprise donne la priorité à l’abordabilité, avec des projets pour une nouvelle petite voiture d’un prix inférieur à 30 000 $, comblant potentiellement le vide laissé par le PT Cruiser abandonné.
Changement de stratégies et stabilité de la marque
Le redressement de Chrysler représente une rupture par rapport aux précédents projets tout électriques menés par l’ancien PDG Carlos Tavares. La marque adoptera désormais une approche « multi-énergies », proposant des options essence, hybrides et électriques. Ce changement intervient après des années de déclin, les observateurs du secteur s’interrogeant sur l’avenir de Chrysler au sein de Stellantis.
Malgré les spéculations sur une vente potentielle – même une offre de l’arrière-petit-fils du fondateur – la direction de Stellantis a affirmé que Chrysler n’était pas vendu. Antonio Filosa, l’actuel directeur de Stellantis, s’engage à reconstruire le portefeuille et à investir dans la croissance de la marque en Amérique du Nord.
L’avenir de Chrysler est désormais assuré sous la direction de Stellantis, avec une voie claire vers la performance, l’abordabilité et une gamme de produits diversifiée.
