Toyota Gazoo Racing a dévoilé de manière inattendue sa toute première supercar dans une publicité télévisée japonaise, confirmant ainsi le successeur tant attendu de la légendaire Lexus LFA. Le nouveau modèle, désigné en interne sous le nom de Toyota GR GT, s’appuie sur les bases posées par ses prédécesseurs, notamment l’emblématique 2000GT et la LFA elle-même.
Début surprise et sortie limitée du teaser
La révélation a eu lieu grâce à un teaser diffusé à la télévision japonaise, montrant la GR GT dépassant à la fois la 2000GT et la LFA sur une piste d’essai. Notamment, Toyota GR n’a pas encore distribué le clip via ses chaînes médiatiques officielles, faisant du spot télévisé la principale source d’information initiale. Cette approche non conventionnelle suggère un déploiement étroitement contrôlé, éventuellement pour susciter une anticipation ou tester la réaction du marché.
Design Echos du passé
Le design extérieur, conforme aux photos d’espionnage précédentes, présente des éléments de style clairs de la LFA, notamment des bouches d’aération proéminentes sur le capot et des prises d’air latérales surélevées. Des phares à LED agressifs, similaires à ceux du GR86, une calandre fine et un long capot sculpté complètent le look avant. L’arrière présente des feux arrière à LED pleine largeur et un aileron en queue de canard intégré, avec un aileron fixe plus grand attendu pour la version axée sur la piste.
Détails intérieurs : un cockpit moderne
Des avant-premières antérieures au Goodwood Festival of Speed ont révélé un intérieur saisissant combinant un revêtement en cuir rouge et en Alcantara avec des accents en aluminium. L’habitacle comprend des sièges en fibre de carbone fortement renforcés et une console centrale moderne, équipée à la fois d’un grand écran tactile et de commandes physiques. Le design suggère un mélange de luxe et de performance, digne d’une supercar phare.
Groupe motopropulseur : V8 hybride biturbo
Toyota a officiellement confirmé que la GR GT sera propulsée par un nouveau moteur V8 biturbo. Bien qu’il ne reproduise pas le V10 atmosphérique à haut régime du LFA, le nouveau moteur devrait développer plus de 800 chevaux dans une configuration hybride auto-rechargeable. Le V8 partage des similitudes architecturales avec le prochain quatre cylindres turbo de 2,0 litres de Toyota, indiquant une stratégie de groupe motopropulseur plus large pour les modèles hautes performances.
La Toyota GR GT marque un moment important pour la marque, signalant un retour sur le marché des supercars haut de gamme après une interruption d’une décennie. Son arrivée mettra à l’épreuve la capacité de Toyota à rivaliser avec les acteurs établis du segment des performances de luxe.
