BMW se prépare à une transition importante au sommet, Milan Nedeljković devant remplacer Oliver Zipse en tant que PDG le 14 mai 2026. Cette décision, bien qu’anticipée compte tenu des directives internes d’âge des dirigeants de BMW, intervient alors que l’entreprise lance simultanément une vague sans précédent de nouveaux modèles.
Changement de direction et relève d’entreprise
Le changement de direction n’est pas une perturbation soudaine mais un transfert planifié. BMW s’attend généralement à ce que ses membres du conseil d’administration prennent leur retraite vers l’âge de 60 ans, mais a fait des exceptions pour Zipse, qui aura 62 ans lorsqu’il démissionnera, et pour son successeur Nedeljković, déjà âgé de 56 ans. Cela démontre l’engagement de l’entreprise en faveur de la stabilité tout en garantissant de nouvelles perspectives à la barre.
Blitz de produits : Neue Klasse et au-delà
Le moment coïncide avec une offensive produit majeure baptisée « Neue Klasse », lancée par Zipse. D’ici fin 2027, BMW prévoit de lancer quarante véhicules mis à jour ou entièrement nouveaux. Cela comprend une Série 3 de 8e génération remaniée et la berline i3 entièrement électrique lancée l’année prochaine, suivies du X5 de 5e génération en 2026, disponible pour la première fois en option électrique à batterie – aux côtés d’une version à pile à combustible à hydrogène développée avec Toyota, prévue pour 2028.
Extension de la gamme : du luxe aux véhicules électriques d’entrée de gamme
BMW ne s’arrête pas là. La Série 7 fera peau neuve en 2026 et le X4 devrait faire son grand retour en tant qu’iX4 entièrement électrique. La société a également absorbé Alpina en 2022, ouvrant une nouvelle direction à la marque de niche avec le retour de l’Alpina Série 7 et d’un nouveau X7.
Au-delà de ceux-ci, BMW aurait au moins trois modèles supplémentaires prévus avant 2030 : un SUV robuste pour concurrencer les Mercedes Classe G et Land Rover Defender, et deux véhicules électriques d’entrée de gamme : une berline (potentiellement appelée i1) et une berline (selon la rumeur, il s’agirait de la i2). Les iX4, iX5, iX6, iX7 et même une familiale i3 Touring sont également en préparation.
Rationalisation et orientation future
Tous les modèles ne survivront pas. Il est peu probable que l’iX polarisant soit renouvelé compte tenu de l’expansion prévue des plus gros SUV électriques, et le XM pourrait être abandonné en raison de la faiblesse des ventes. Ces décisions reflètent la volonté de BMW de rationaliser son portefeuille et de donner la priorité aux véhicules à forte demande.
Défis à venir : émissions, concurrence et marchés mondiaux
Nedeljković assume un rôle exigeant. Il devra composer avec le renforcement des réglementations européennes sur les émissions et la concurrence croissante, notamment de la part des constructeurs automobiles chinois. Malgré ces obstacles, le mandat de Zipse a permis à BMW de surpasser systématiquement Mercedes et Audi dans les ventes de luxe depuis 2019, même pendant la pandémie. Le travail préparatoire qu’il a posé garantit une base solide pour le prochain chapitre.
L’avenir de BMW dépend de la réussite de sa stratégie produit ambitieuse tout en s’adaptant à un paysage automobile de plus en plus compétitif et réglementé. La transition au sommet n’est pas seulement un changement de direction, mais un moment charnière dans l’évolution de l’entreprise.
