Honda a lancé l’Odyssey e:HEV 2026 au Japon, mais la mise à jour est minime et les ventes restent lentes. Le nouveau modèle comporte une augmentation de prix de 286 000 ¥ (1 800 $) malgré l’absence de changements substantiels – une décision qui est déroutante étant donné la performance déjà faible de la mini-fourgonnette sur le marché.
Une divergence de modèles
L’Odyssée du marché intérieur japonais (JDM) diffère considérablement de la version nord-américaine. La génération actuelle est vendue depuis 2013, avec seulement des mises à jour mineures en matière de conception pour rester pertinente. Honda a mis fin à la production nationale en 2021, mais a relancé la marque en 2023 en important des véhicules de Chine. Ce changement représente une démarche stratégique visant à maintenir une présence sur le marché sans investissement important dans la fabrication locale.
Mises à jour limitées pour 2026
L’Odyssey 2026 n’offre qu’une seule nouvelle couleur extérieure : Diamond Dust Pearl, exclusive à la version Black Edition. Cette variante comprend également des accents noirs brillants et des jantes assorties de 18 pouces. À l’intérieur, le seul changement est l’ajout de pare-soleil à enroulement manuel pour les vitres arrière, une option auparavant disponible pour 27 500 ¥ supplémentaires (180 $).
Mécanique inchangée
Le groupe motopropulseur reste inchangé : un moteur essence de 2,0 litres associé à un seul moteur électrique, produisant 181 ch (131 kW / 184 ch). La puissance est envoyée aux roues avant via une transmission E-CVT. Cette cohérence évite des coûts d’ingénierie importants mais ne répond pas aux préoccupations croissantes concernant la compétitivité du modèle.
Hausse des prix sans justification
L’Odyssey e:HEV 2026 coûte désormais entre 5 086 400 ¥ et 5 450 500 ¥ (32 800 à 35 200 $), soit une augmentation fixe de 286 000 ¥ pour toutes les versions. Cette hausse de prix est notable car le véhicule n’a pas reçu de mises à jour significatives.
Paysage concurrentiel
L’Alphard de Toyota commence à un prix similaire de 5 100 000 ¥ mais s’étend jusqu’à 8 820 000 ¥ (32 900 à 56 900 $). L’Elgrand de nouvelle génération de Nissan est attendu pour 2026 et pourrait perturber davantage le segment. L’Odyssey manque de fonctionnalités haut de gamme que l’on retrouve chez ses rivales, telles que la climatisation à quatre zones, le toit panoramique, le volant chauffant, la ventilation des sièges et l’affichage tête haute.
Préoccupations des concessionnaires
L’intérêt des clients pour la Honda Odyssey reste faible. Un concessionnaire n’a signalé qu’une seule commande depuis l’annonce de l’année modèle 2026. Les concessionnaires sont de plus en plus préoccupés par la compétitivité du modèle, et nombre d’entre eux réclament une refonte complète.
La stagnation de l’Odyssée met en évidence une tendance plus large : les fabricants sont confrontés à des pressions pour innover ou risquent de perdre des parts de marché. La décision d’importer de Chine plutôt que d’investir dans une refonte complète suggère que Honda pourrait donner la priorité aux économies de coûts plutôt qu’à la viabilité à long terme du produit.
Le manque de mises à jour significatives et l’augmentation inexpliquée des prix suggèrent que Honda pourrait éliminer progressivement l’Odyssey plutôt que de la revitaliser. Reste à savoir s’il s’agit d’un geste calculé ou d’un oubli.
