Le Hyundai Palisade hybride a détrôné le Kia Telluride en tant que premier choix de Car and Driver pour 2026, marquant un changement majeur sur le marché concurrentiel des SUV à trois rangées. Cette victoire ne consiste pas seulement à remplacer un champion ; cela représente un bond en avant dans l’intégration du groupe motopropulseur hybride et des fonctionnalités de luxe à un prix attractif.
Un nouveau design audacieux et un intérieur luxueux
Hyundai a radicalement remanié le Palisade pour 2026, en empruntant des éléments de conception à son Ioniq 9 EV. Le résultat est un SUV au style agressif qui se démarque de la foule. Mais c’est l’intérieur qui impressionne vraiment, avec des matériaux haut de gamme rivalisant avec ceux que l’on trouve dans des marques de luxe comme Range Rover, en particulier dans la finition Calligraphy haut de gamme. Malgré son aspect haut de gamme, le Palisade Hybrid reste remarquablement abordable, commençant à moins de 46 000 $ et pouvant atteindre 60 000 $.
L’habitacle offre un espace de rangement généreux – correspondant au Telluride sortant avec la troisième rangée vers le bas – ainsi que de nombreux ports et boutons physiques accessibles. Un inconvénient mineur noté par les testeurs est l’accès légèrement plus lent à la troisième rangée avec les sièges capitaine motorisés de deuxième rangée, mais cela peut être facilement corrigé en optant pour la configuration des banquettes.
Le groupe motopropulseur hybride offre performances et efficacité
Le moteur V6 lent de la génération précédente de Palisade l’a empêché de rivaliser, mais le nouveau groupe motopropulseur hybride résout ce problème de manière décisive. Un quatre cylindres turbocompressé de 2,5 litres est associé à deux moteurs électriques intégrés à la transmission automatique à six vitesses, produisant une puissance combinée de 329 chevaux et 339 lb-pi de couple. Cette configuration offre un temps de 0 à 60 mph en seulement 6,6 secondes, tandis que la version à traction intégrale atteint une consommation sur autoroute estimée à 30 mpg par l’EPA, et la variante à traction avant peut atteindre jusqu’à 35 mpg.
Les ingénieurs de Hyundai se sont concentrés sur la douceur, en donnant la priorité à l’énergie électrique aux arrêts afin de minimiser l’activation du moteur à essence. L’assistance du moteur électrique pendant les changements de vitesse élimine les écarts de couple pour une accélération fluide. Même si la sensation de direction est quelque peu engourdie et que l’effort sur la pédale de frein est léger, la qualité de conduite est exceptionnellement confortable.
Pourquoi c’est important
Le succès du Palisade Hybrid n’est pas accidentel. Il capitalise sur l’absence temporaire du Telluride tout en repoussant les limites de ce que les consommateurs attendent d’un SUV familial. Cette victoire met en évidence une tendance plus large : les constructeurs automobiles coréens défient désormais les marques de luxe établies en termes de qualité et de valeur.
Le Palisade hybride est la preuve que des caractéristiques haut de gamme, de solides performances et une excellente économie de carburant ne doivent pas nécessairement s’accompagner d’un prix à six chiffres. Hyundai a livré un ensemble convaincant qui redéfinit les attentes du SUV moderne.
