La nouvelle supercar GR GT de Toyota, conçue pour être l’auréole de performance de la marque, présente un détail surprenant : elle utilise des composants intérieurs presque identiques à ceux de la Lexus IS, l’une des berlines les plus abordables de l’entreprise. Ce n’est pas nécessairement le signe d’une volonté de faire des économies, mais plutôt une pratique courante dans l’industrie automobile où les constructeurs réutilisent souvent des pièces sur différents modèles, même ceux qui se situent aux extrémités opposées de la gamme de prix.
Les éléments de conception partagés
Le chevauchement le plus notable concerne les garnitures intérieures, en particulier les bouches d’aération et les tissus d’ameublement. La GR GT est dotée de bouches d’aération qui semblent directement inspirées de la Lexus IS, un modèle qui a reçu de nombreuses mises à jour depuis ses débuts en 2013. Les teintes des tissus d’ameublement présentent également une ressemblance frappante avec le Radiant Red de Lexus. Même si le GR GT ajoute des touches haut de gamme comme le daim et la fibre de carbone, la conception fondamentale de certains composants reste cohérente.
Pourquoi cela se produit : partage de plateforme et rentabilité
Cette pratique, connue sous le nom de partage de plateforme, n’est pas propre à Toyota. Les constructeurs automobiles réutilisent régulièrement des pièces pour réduire les coûts de développement et rationaliser la production. La GR GT a peut-être été conçue avec ces composants à l’esprit dès le départ, et Toyota les a peut-être ensuite réutilisés pour la IS vieillissante afin d’injecter une nouvelle vie à la berline.
Ce n’est pas une nouvelle tendance. L’industrie automobile a une longue histoire de pièces partagées, depuis Lamborghini utilisant les appareils de commande Audi jusqu’à McLaren empruntant les feux arrière des bus. Ces décisions ne visent pas à réduire le prix du produit mais à exploiter efficacement les ressources existantes.
Au-delà de l’intérieur : qu’est-ce qui est partagé d’autre ?
Au-delà de l’intérieur, les interrupteurs des vitres et des rétroviseurs sont également presque identiques, ce qui suggère que le catalogue de pièces détachées plus large de Toyota est utilisé par différentes marques. Le GR GT présente des éléments uniques comme son sélecteur de vitesses (qui partage un certain ADN avec le Toyota RAV4) et ses palettes de changement de vitesse. Cependant, le langage de conception de base de certains composants est indéniablement partagé.
L’avenir du partage de plateforme
Cette tendance est susceptible de se poursuivre. À mesure que les techniques de fabrication comme l’impression 3D évoluent, les constructeurs automobiles pourraient trouver encore plus de moyens de différencier les produits tout en utilisant les mêmes composants sous-jacents. Les fonctionnalités numériques, telles que les groupes d’instruments et les écrans d’infodivertissement, sont facilement relookées, rendant le partage de plateforme encore plus fluide. Attendez-vous à voir un recyclage de pièces similaires dans les futurs modèles Gazoo Racing comme la Celica ou le MR2 relancés.
En fin de compte, les composants communs de la GR GT de Toyota mettent en évidence une réalité pratique de la construction automobile moderne : même les supercars s’appuient sur des choix de conception rentables et des ressources partagées. Cela rappelle que le luxe et la performance n’exigent pas toujours une ingénierie entièrement sur mesure.
