Leapmotor a dévoilé son SUV compact A10 dans le cadre de dossiers réglementaires, signalant une nouvelle entrée sur le marché chinois de plus en plus encombré des véhicules électriques (VE). L’A10 est le premier de la gamme de série A prévue par l’entreprise – qui comprend également des véhicules des séries B, C et D aux côtés du modèle Lafa5 existant – et son lancement est prévu pour le premier semestre 2026.
Conception et fonctionnalités clés
L’A10 arbore une esthétique moderne avec une calandre fermée et des phares à LED disposés en forme de « visage souriant ». Le véhicule offrira en option la technologie LiDAR (Light Detection and Ranging), indiquant des capacités avancées d’assistance à la conduite. Il présente également un effet distinctif de « toit flottant », obtenu grâce à des poignées de porte semi-cachées et des piliers dissimulés.
- Dimensions : 4 270 mm (longueur) x 1 810 mm (largeur) x 1 635 mm (hauteur) avec un empattement de 2 605 mm.
- Poids : 1 460 kg (poids à vide).
- Autonomie : 500 km (autonomie électrique pure).
Le design arrière reflète le thème du « visage souriant » de l’avant avec les feux arrière correspondants et l’insigne LEAPMOTOR. Les acheteurs auront des options pour la conception des roues, la garniture des ailes, les caméras intégrées aux rétroviseurs et l’intégration LiDAR.
Performances et charge
Le Leapmotor A10 est propulsé par un seul moteur électrique de 90 kW (121 ch) fourni par Huzhou Lingsheng Power Technology. Il utilise une batterie au lithium fer phosphate, permettant une charge rapide de 30 % à 80 % en seulement 16 minutes, soutenue par un système d’entraînement électrique refroidi par huile.
“La combinaison de la technologie LiDAR et des capacités longue portée de l’A10 dans le segment de marché de 100 000 yuans (environ 14 000 dollars américains) en fait un concurrent prometteur.”
Positionnement sur le marché et concurrence
Leapmotor accepte déjà les précommandes aveugles pour l’A10. Le véhicule devrait concurrencer directement les véhicules électriques chinois populaires tels que le Geely Geome Xingyuan et le BYD Seagull. CarNewsChina estime un prix de départ autour de 10 000 $ US, ce qui en fait une offre agressive dans le segment des véhicules électriques économiques.
L’entrée de l’A10 dans cet espace va probablement intensifier la concurrence, obligeant les autres constructeurs à s’adapter ou à risquer de perdre des parts de marché. Le moment est crucial car le marché chinois des véhicules électriques se développe rapidement, les consommateurs recherchant de plus en plus d’options abordables mais technologiquement avancées.
L’A10 est positionnée pour devenir un acteur important sur le segment des véhicules électriques à bas prix, bouleversant potentiellement le marché grâce à ses caractéristiques et ses prix compétitifs.
