La Californie, longtemps leader national en matière d’adoption de véhicules électriques (VE), connaît un ralentissement de la croissance des ventes – tandis que des augmentations surprenantes se produisent dans les États sans mandats agressifs en matière de véhicules électriques. Ce changement suggère que la demande des consommateurs, et pas seulement la politique, est de plus en plus le moteur de la transition vers les véhicules électriques.
Le marché de plateau de Californie
Au cours des neuf premiers mois de 2025, les ventes de véhicules électriques en Californie ont chuté de 1,4 % par rapport à l’année précédente, atteignant environ 302 000 unités vendues. Il s’agit de la première baisse depuis la reprise après la pandémie. La fin du crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ en septembre a probablement exacerbé cette tendance, rendant les véhicules électriques moins attrayants financièrement pour certains acheteurs. Malgré le ralentissement, la Californie reste en tête avec des véhicules électriques représentant 21 % des ventes de véhicules neufs, dépassant les chiffres d’autres États progressistes comme le District de Columbia (19 %) et le Colorado (19 %).
La montée des États VZE
Les États dotés d’un mandat pour les véhicules zéro émission (ZEV), c’est-à-dire ceux qui obligent les constructeurs automobiles à vendre un certain pourcentage de véhicules électriques, enregistrent des gains constants. Les ventes de véhicules électriques à New York ont augmenté de 21,1 %, tandis que celles du Colorado ont bondi de 30,1 %. En moyenne, les États ZEV représentent désormais 13 % des ventes de voitures neuves, contre seulement 6 % dans les États non-ZEV. Cette différence souligne l’impact de l’adoption motivée par les politiques.
L’augmentation inattendue des États non-VZE
L’évolution la plus frappante est la croissance rapide dans les États sans de fortes incitations aux véhicules électriques. La Floride a connu une augmentation massive de 33 %, atteignant 109 000 ventes de véhicules électriques (9 % des voitures neuves). Le Texas a augmenté de 16,7% à 77 000 unités, tandis que l’Illinois a bondi de 36,2% à 32 000. Le Michigan est en tête avec une augmentation spectaculaire de 90,7 %, vendant 31 000 véhicules électriques. Cela suggère que l’intérêt des consommateurs s’étend au-delà des régions politiquement progressistes.
« L’essor rapide des ventes de véhicules électriques dans le Michigan montre pourquoi la croissance dans les États traditionnellement non-VZE constitue une opportunité précieuse pour les marques nationales », note Anthony Puhl, analyste chez JATO Dynamics. Cela montre que la reconnaissance de la marque et les préférences des consommateurs comptent plus que la politique sur certains marchés.
Les infrastructures restent un obstacle majeur
L’infrastructure de recharge reste un obstacle majeur à l’adoption accrue des véhicules électriques dans les États non-VZE. Les États ZEV offrent environ une borne de recharge publique pour 880 personnes, tandis que les États non ZEV sont à la traîne avec une pour 2 216 personnes. Cette disparité souligne la nécessité d’investir dans les réseaux de recharge pour soutenir une adoption plus large des véhicules électriques.
Les données suggèrent que le marché des véhicules électriques évolue au-delà des premiers utilisateurs et des incitations politiques. La demande des consommateurs, en particulier dans les régions inattendues, joue désormais un rôle plus important. Combler le déficit d’infrastructures de recharge sera crucial pour soutenir cette croissance.
