La Panamera de Porsche continue de surpasser son frère électrique, le Taycan, malgré la promesse initiale de vitesse et d’élégance de ce dernier. De récentes photos d’espionnage révèlent que Porsche prépare un rafraîchissement de mi-vie pour la Panamera, prévu pour l’année modèle 2028, alors que la demande pour la berline à combustion reste forte. Cela survient à un moment où les ventes de véhicules électriques de luxe ralentissent, alors que les ventes de la Panamera ne sont que légèrement en baisse.
Actualisation de mi-cycle de la Panamera
La génération actuelle de Panamera, introduite pour la première fois en 2016 avec une mise à jour majeure en 2023, devrait faire peau neuve. Les tests de prototypes en Scandinavie le confirment, avec des changements visibles sur les carénages avant et arrière.
Les principales mises à jour visuelles incluent des pare-chocs retravaillés et des phares redessinés. Le logo Porsche illuminé a été repositionné au sein des unités Matrix LED pour une apparence plus nette et plus moderne. Un nouveau pare-brise abrite un matériel radar mis à jour, probablement emprunté au Macan EV, améliorant encore la technologie du véhicule. L’arrière reçoit également des révisions du pare-chocs et du diffuseur, bien que celles-ci restent masquées par le camouflage.
L’avantage hybride
Le succès de la Panamera repose en grande partie sur ses options de motorisation hybride. Alors que le Taycan affiche des performances en ligne droite supérieures, les ventes mondiales ont chuté de 22 % en 2025 en raison du ralentissement de la demande de véhicules électriques de luxe. Les ventes globales de Porsche ont diminué de 10 %, mais la baisse de la Panamera n’a été que modeste de 6 %.
Notamment, la Panamera a vendu près de 70 % d’unités de plus que la Taycan. Cela met en évidence l’attrait de la technologie hybride, offrant un mélange de performances, de confort et d’électrification sans l’angoisse d’autonomie associée aux véhicules électriques complets. Porsche n’a pas encore confirmé les détails du groupe motopropulseur pour le lifting, mais il est peu probable qu’il s’écarte radicalement de la gamme actuelle. Les rumeurs suggèrent qu’une variante haute performance inspirée de la GT3 RS pourrait rejoindre la gamme.
Puissance et prix
La gamme Panamera actuelle va du modèle de base V6 de 348 ch (à partir de 113 000 $) au Turbo S E Hybrid de 771 ch (au prix de 242 500 $). Les options hybrides vont de 463 ch au produit phare Turbo S E Hybrid. Ces groupes motopropulseurs établissent un équilibre entre performances et praticité, attirant les acheteurs qui recherchent le luxe sans les limites d’un véhicule entièrement électrique.
La Panamera n’égalera peut-être jamais la Taycan en termes de vitesse brute ou d’esthétique, mais elle gagne clairement là où cela compte le plus : en termes de ventes et de préférences des clients.
Le succès continu de la Panamera démontre que les moteurs à combustion conservent un attrait considérable sur le marché du luxe. La décision de Porsche de rafraîchir le modèle souligne la réalité selon laquelle la demande pour les groupes motopropulseurs traditionnels, notamment sous forme hybride, reste forte.
