DS Automobiles s’apprête à revenir à ses racines avec une nouvelle génération de DS 3 à hayon, abandonnant ainsi la version crossover actuelle, moins réussie. Il s’agit d’un changement stratégique pour la marque premium française, qui vise à retrouver le succès de la DS 3 originale, lancée en 2010 sous le nom de Citroën, qui s’est vendue à près de 500 000 unités. Cette décision est remarquable car de nombreux constructeurs automobiles se concentrent sur les crossovers ; DS s’oppose délibérément à cette tendance.
Philosophie du design : un retour à la sophistication radicale
Le responsable du design, Thierry Métroz, souligne la volonté de l’équipe de recréer le succès de la première DS 3. Le nouveau modèle sera proposé à un prix attractif et présentera un design saisissant, s’inspirant du coupé-SUV No8, plus avant-gardiste. Attendez-vous à un aérodynamisme surbaissé, des options de peinture bicolore, un éclairage distinctif et des surfaces épurées. Cette direction du design est affinée en collaboration avec Gilles Vidal, anciennement chez Peugeot et Renault, qui supervise désormais le positionnement de la marque au sein de Stellantis.
“Nous cherchons à créer une nouvelle philosophie de design pour cette voiture. Nous aimerions casser les codes [du design] sur ce projet.” –Thierry Métroz
Plateforme et groupes motopropulseurs : la flexibilité dans un marché en évolution
La nouvelle DS 3 utilisera la plate-forme STLA Small de Stellantis, destinée à soutenir la prochaine génération de Peugeot 208 et de Vauxhall Corsa. Bien qu’initialement conçue pour les véhicules électriques, la plate-forme est désormais adaptée pour s’adapter aux groupes motopropulseurs à combustion et hybrides en raison de l’évolution des réalités du marché et des objectifs d’émissions révisés. Un groupe motopropulseur hybride compact, combinant un moteur turbocompressé de 1,2 litre et un moteur électrique, est probable. Des variantes électriques seront également proposées, avec des tailles de batterie pouvant atteindre jusqu’à 80 kWh, améliorant ainsi les offres actuelles comme la Peugeot E-208 et la Vauxhall Corsa Electric.
Positionnement marché : rivaliser avec Renault et reconquérir le terrain perdu
DS a l’intention de fixer un prix agressif pour la nouvelle DS 3, en visant un prix compétitif par rapport à celui de la Renault 5 (à partir d’environ 23 000 £), afin de stimuler les ventes et la notoriété de la marque. La DS 3 originale a déjà dépassé la MINI au Royaume-Uni, et DS vise à reproduire ce succès. Le nouveau modèle sera une berline cinq portes avec des poignées déguisées pour un aérodynamisme amélioré et n’aura pas de modèle sœur crossover. DS s’éloigne également délibérément du style trop sportif, recherchant un équilibre entre élégance et dynamisme.
Le renouveau de la DS 3 représente une démarche calculée visant à réaligner la marque sur son passé le plus réussi commercialement tout en s’adaptant à l’évolution du paysage automobile. Ce changement témoigne d’un engagement à proposer une berline convaincante, abordable et élégante sur un marché de plus en plus dominé par les crossovers.
