La division M haute performance de BMW envisage ouvertement une incursion sur le marché des véhicules tout-terrain, signalant un changement potentiel au-delà de son orientation traditionnelle vers les voitures et les SUV orientés piste. Cette décision positionnerait BMW directement face à des concurrents comme le Mercedes-Benz G-Wagen et le Land Rover Defender, deux modèles qui ont réussi à allier luxe et capacités robustes.
Racing Heritage ouvre de nouvelles possibilités
Selon le patron de la division M, Frank van Meel, l’idée n’est pas un grand pas en avant. Il établit un lien entre le monde des courses à grande vitesse et les compétitions tout-terrain extrêmes comme le rallye Dakar – anciennement Paris-Dakar – où BMW et sa filiale Mini ont fait leurs preuves.
“Si vous venez de la course automobile, il n’y a pas que le WEC… mais le Paris-Dakar”, a expliqué van Meel.
Le rallye Dakar est brutal : voitures, camions et motos parcourent des milliers de kilomètres dans des conditions désertiques difficiles. Cette histoire des courses d’endurance suggère que la division M de BMW voit une opportunité d’appliquer son expertise en ingénierie de performance à un véhicule conçu pour les terrains extrêmes.
Tendances du marché et plans de production
Le tout-terrain potentiel, nommé en interne « G74 », devrait être fabriqué aux États-Unis à partir de 2029. Ce timing est important : le G74 remplacerait le V8 hybride rechargeable XM, ce qui suggère que BMW réévalue sa gamme de performances pour inclure des modèles plus polyvalents.
Cette décision s’aligne sur les tendances plus larges du secteur : les marques de luxe reconnaissent de plus en plus la demande de véhicules capables de gérer à la fois les rues de la ville et les paysages difficiles. Le succès du Defender et du G-Wagen prouve que les acheteurs sont prêts à payer plus cher pour cette combinaison.
Extension du badge M
BMW a déjà étendu le badge M pour inclure davantage de modèles avec des packages et des mises à niveau M, tels que le M240i, distinct du M2 à part entière. Cela suggère une volonté d’élargir l’attrait de la marque au-delà des passionnés inconditionnels, et un véhicule tout-terrain s’intégrerait dans cette stratégie.
Les ventes record de voitures M dans le monde, dont une BMW sur quatre vendue en Australie étant un modèle M, montrent que la marque est en position de force pour conquérir de nouveaux segments. La décision d’entrer sur le marché du tout-terrain pourrait renforcer davantage la domination de BMW M dans le domaine des véhicules de performance.
En fin de compte, l’envisagement par BMW M d’un véhicule tout-terrain ne consiste pas seulement à construire une autre voiture. Il s’agit de tirer parti d’un héritage de course automobile, de répondre à la demande du marché et de faire évoluer la marque M pour rester compétitive dans un paysage automobile en évolution.
