La Porsche Panamera GTS représente le choix le plus judicieux, et sans doute le plus attrayant, au sein de la vaste gamme de berlines de luxe de Porsche. Alors que la Panamera offre tout, des modèles de base à six cylindres en ligne aux monstrueux Turbo S E-Hybrids de plus de 770 chevaux, la GTS atteint un équilibre presque parfait entre performances, luxe et convivialité.
Pourquoi le GTS se démarque
La désignation « GTS » de Porsche signale systématiquement une variante ciblée et à haute capacité. Dans ce cas, cela signifie éviter les systèmes hybrides compliqués et opter plutôt pour un moteur V8 de 4,0 litres à double turbocompresseur naturellement puissant, produisant 493 chevaux et 486 lb-pi de couple. Cette configuration offre une expérience passionnante sans la complexité supplémentaire des batteries ou des moteurs électriques. La GTS accélère de 0 à 60 mph en seulement 3,6 secondes, avec une vitesse de pointe de 190 mph, ce qui la rend exceptionnellement rapide pour une voiture de luxe à quatre portes.
Le pack Sport Chrono de série comprend une fonction « Push To Pass », fournissant une augmentation de puissance temporaire de 20 secondes, une fonction addictive pour ceux qui souhaitent une accélération encore plus immédiate. Cela fait de la GTS une véritable voiture de pilote, offrant des performances viscérales qui rivalisent avec les voitures de sport Porsche.
Manipulation et dynamique
La Panamera GTS se comporte avec la précision attendue d’une Porsche. La direction est précise, le roulis est minime (malgré le poids de plus de 4 600 livres de la voiture) et la transmission intégrale associée aux pneus Continental SportContact 7 haute performance assure une excellente adhérence.
Toutefois, cette performance a un prix : la conduite est ferme. Les grandes roues de 21 pouces et la suspension optimisée pour les performances transmettent de manière agressive les imperfections de la route. Le bruit de l’habitacle est également perceptible, en particulier à vitesse d’autoroute, le bruit du vent, de la route et des pneus étant plus important que chez certains concurrents.
Design et intérieur
L’extérieur de la GTS présente des garnitures noircies, des phares assombris et des roues à verrouillage central en option qui contribuent à une esthétique menaçante. L’intérieur est fortement garni d’Alcantara, offrant une sensation haut de gamme. Les sièges en Neo Alcantara gris ardoise en option offrent à la fois un bon maintien et un attrait visuel.
Bien que le design de l’habitacle soit élégant, certaines zones utilisent du plastique noir piano sujet aux empreintes digitales. Malgré cela, la Panamera offre suffisamment d’espace pour les passagers et le chargement, avec 17,0 pieds cubes d’espace de coffre (pouvant atteindre 46,0 pieds cubes avec les sièges arrière rabattus).
Le verdict : un artiste de luxe complet
La Porsche Panamera GTS 2026 débute à 161 795 $ et peut facilement dépasser les 174 000 $ avec les options. Malgré le prix élevé et des inconvénients mineurs tels qu’une conduite dure et le bruit de la route, la GTS est la variante Panamera la plus raisonnable et la plus satisfaisante. Il allie le luxe attendu d’une Porsche avec de véritables capacités de performance, ce qui en fait un choix incontournable pour les acheteurs qui recherchent une expérience de conduite à la fois raffinée et passionnante.
La Panamera GTS est, par essence, une 911 à quatre places – une proposition séduisante pour ceux qui désirent l’ADN Porsche dans un ensemble plus pratique.
Concurrents à considérer :
Audi A7
BMW Série 5
* Air lucide
*Mercedes-AMG GT 4 portes
