Hyundai Australie évalue soigneusement l’opportunité d’introduire des versions hybrides rechargeables (PHEV) de ses populaires SUV Tucson et Santa Fe, malgré la forte croissance du marché australien des PHEV. Le responsable de la planification des produits de l’entreprise, Tim Rodgers, a exprimé son incertitude quant à la volonté des consommateurs de payer un supplément pour la technologie PHEV.
Tendances du marché et préoccupations en matière de prix
Les ventes de PHEV en Australie ont bondi de 130,9 % en 2025, atteignant 53 484 unités, soit environ la moitié de toutes les ventes de véhicules électriques (VE). Cette croissance est largement tirée par des marques chinoises moins chères comme BYD et GWM Haval, qui inondent le marché de modèles PHEV à des prix compétitifs.
Hyundai hésite car les PHEV coûtent généralement plus cher que les hybrides standards. Rodgers a noté que les offres actuelles du marché tarifent souvent les PHEV au même niveau que les hybrides, soulevant la question de savoir si les clients choisissent la technologie elle-même ou simplement le prix.
“Nous avons cartographié et étudié quelle serait la hausse des prix des hybrides rechargeables par rapport à nos hybrides, et je ne suis pas vraiment sûr que les clients soient encore prêts pour cela, ni sur la manière dont nous devrions le proposer.” – Tim Rodgers, responsable du développement de produits Hyundai Australie
Normes de pression réglementaire et d’émission
La prochaine norme d’efficacité des véhicules neufs (NVES) est également un élément clé à prendre en compte. Le plafond de CO2 NVES pour les véhicules particuliers sera progressivement resserré pour atteindre 92 g/km d’ici 2027. Les PHEV, notamment le Santa Fe, pourraient aider Hyundai à respecter ces normes en réduisant les émissions moyennes de CO2. Le Kia Sorento PHEV, par exemple, n’émet que 37 g/km de CO2 contre 129 g/km pour la version hybride.
Les modèles hybrides Tucson et Santa Fe actuels dépassent déjà le plafond de 2026 (121 g/km pour le Tucson hybride), ce qui ajoute une pression supplémentaire pour envisager des alternatives PHEV à faibles émissions.
Stratégie et concurrence de Hyundai
La gamme mondiale de PHEV de Hyundai comprend le Tucson et le Santa Fe, mais la société donne la priorité aux hybrides pour les 12 à 18 prochains mois, après une année 2025 réussie où elle s’est classée deuxième en termes de ventes derrière Toyota.
Les dirigeants de la marque ont ouvertement déclaré leur ambition de dominer les ventes, suggérant que les PHEV pourraient être cruciaux pour atteindre une clientèle en expansion rapide si les prix peuvent être optimisés.
L’essentiel : Hyundai surveille le marché de près, évaluant si les clients paieront un supplément pour la technologie PHEV, tout en tenant également compte des changements réglementaires qui encouragent les véhicules à faibles émissions. La décision dépendra probablement de l’équilibre entre la rentabilité, la conformité et les pressions concurrentielles des marques chinoises.
